ガレージ アウェイク

トヨタ ランクル８０ リアプロペラシャフトスパイダー交換＆ブレーキカスタム

ハイリフト車では、プロペラシャフトに角度が付き

スパイダーにも負担が出てきます。

とはいっても、ノーマルでも消耗部品のひとつです。

今回は、かなりガチャガチャになったスパイダー交換です。

錆びも酷く、中のベアリングと言うものが一切ありませんでした。












ランクル８０AT車の欠点としてブレーキの利きがいまいちです。

更に大きなタイヤを履かせているのでなおさら利きがいまいち! !

そこで少しでも利きをよくするために、ローターをスリット加工し、

スポーツパットを入れ、ホース類もステンメッシュホースに交換しました。

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• 08:57　|
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いつもありがとうございます。

定期的にしっかり愛車のメンテナンスとしている

トヨタ ランクル８０ マサキチャン号です。

今回も、エンジンフラッシングオイルを使用し、

エレメント、アッシュ製オイルを使用してリフレッシュです。









以前に、フロントグリルを少し加工して、メッシュにし

インタークーラーが丸見えでかっこよくなりました。

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• 22:30　|
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トヨタ ランクル ８０　まこッちゃんランクルがお嫁に行きました。

次のオーナーもきっと、

バリバリにクロカンを楽しんでくれることを期待しています。

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• 08:12　|
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トヨタ　ランドクルーザー８０ ドライブシャフト（アウターシャフト）交換

ドライブシャフトの等速ジョイント部分の破損で入庫し

アウターシャフトの交換作業です。







こんな感じに砕けてしまっていました。







ついでに、



の、オイルを使用し

（ワコーズ製フラッシングオイル）

エンジン内部の洗浄をし、






オイルは、



当店人気ナンバーワンオイル、

（アッシュ　ＰＳＥ１０Ｗ－４０）

を使用しました。








いつも改造やら、修理、点検ありがとうございます。

あと、ジュースも・・・・・。

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• 23:40　|
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トヨタ ランクル 80 ランドクルーザー80 マフラー交換

エンジン＆タービンチューンをしている車輌で、

フロントパイプが、８０パイを使用していてリアが、６０パイでした。

今回、フロントパイプから後ろも８０パイで行きたかったのでしたが

取り回し上７６パイにしました。

大きなタービンも付いているので抜けがよくなりレスポンスも向上しました。

取り回しもクロカン走行や水の中でも大丈夫なように

出口を高い位置にセットしました。

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トヨタ ランクル ８０ フロントパイプ＆ミッションマウント交換

北海道ではよくありがちなマフラーの腐食にての穴です。

フロントパイプがぼろぼろになっていて、排気漏れが酷く

社外のフロントパイプに交換しました。

ミッションマウントもゴムがはがれかかっていて

同時にマウント交換も行いました。

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• 07:47　|
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トヨタ ランドクルーザー80 ランクル80 カスタム

30インチタイヤホイールを装着しました。

アシャンティーのホイールです。

9インチも車高が上がっていると、楽勝で履かせることが出来、

ハンドルもらくらく切れます。

アメリカンチックなスタイルになりました。












このタイヤでクロカン走行？？？？？？？

そんなウインチにバンパー、ロックスライダーやら、

サファリシュノーケル、クロカンまっしぐらな車輌! ! ! ! ! ! !

きっとやってくれるはずです。



















な～～～～～～んちゃって～～～～～～～。

そんなわけ無いです

チョット履かせてみました。

そんなのわかっていますよねっ! !



でも車高が上がっていると、ボディーがあまり小さく感じませんね・・・・・？。

こんなスタイルもありだと思います。

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• 22:39　|
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トヨタ ランクル ランドクルーザー80 カスタム車輌! !

ハブベアリング交換＆オーバーホール! !

尾山さん号のランクルの修理です。

タイヤ交換時にハブの異常ながたを発見し、ばらした所

アウターベアリングが・・・・・・。

お亡くなりに・・・・・・。

そのまま走行していたら、ハブがもげてタイヤが取れたりと

きっと大変な事故につながっていたかもしれません。











ハブベアリングをインナーアウター交換し、

一緒に、キングピンベアリングも交換して

古いグリスを全て取り除き、オーバーホールもしました。

これで安心して走行できます。

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• 08:59　|
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トヨタ ランクル ８０ ロックスライダー サイドステップ取り付け! !

クロカン走行時や、岩場など走行にサイドシルをやっつけてしまいます。

そこでこのロックスライダーによりボディーを守ってくれます。

サイドステップの役割もあり、乗り降りも楽になります。













取り付けは、フレームからの取り付けで、

取り外しが可能なように、ボルトオンです。

フレームに、９ミリの鉄板を溶接して取り付けました。

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• 08:04　|
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トヨタ ランクル ８０ ランドクルーザー８０のリアショック交換! !

今回は、今流行？のＦＯＸのショックを取り付けました。

このショックは、エマルジョンというショックで窒素ガスにて減推力を調整できます。

この大きな車体を支えるのにいと回り太いシャフトのものをチョイスし、

ストロークも今までと変わらないように位置を決め取り付けしました。














伸び側、縮み側ともにバッチリ決まりました。

乗り心地も今までのショックとは違い、

細かい衝撃など全くなくなったように感じます。

今までとはぜんぜん違う乗り心地にお客様第満足していただきました。

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• 23:40　|
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トヨタ ランクル ８０ リフトアップ車 ウォーン ウインチ取り付け

今回は、もともとフラッシュバンパーが入っているランクルに

ウォーンＸＤ８０００を内蔵するため、ウインチベットを製作しました。

６ミリの鉄板を使用し、補強もいれいざという時のため

がっちりと取り付けました。

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• 23:08　|
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トヨタ ランクル ８０ カスタム ８インチリフトアップ＆ダブルショック! !

２２インチタイヤホールを履くランクルで、カスタム度満点です。

今回は、オンロードでの走行性を重視し、ダブルショック化も行い

直進性も高めました。














ランクル８０で、８インチ上がるとかなりワイルドで

威圧感たっぷりのスタイルになります。

足回りは、フロントリーディングアームダウンブラケット、

リアラテラルダウンブラケットと、しっかり補正パーツも取り付け、

これだけの車高で、このタイヤでもまっすぐ走ることが可能です。

ロールを押さえるため、スタビライザーもブロックを使用し

そのまま取り付け、この重量を支えるのに、

ダブルショックにし、乗り心地を重視しています。

後にクロカン走行をするみたいで、

そのときに対応できる足回りにしています。

オンロードでも、オフロードでも楽しめる一台になりました。

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• 09:55　|
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トヨタ ランクル８０ ランドクルーザー８０にファイバーロープを

装着し、軽量か？

先月に、ウォーン１６．５ＴＩのウインチを装着した、尾山さん号です。

このウインチにもともと付いているワイヤーは、

かなり太くとても重たいです。

ウインチ自体もかなり重たく、ワイヤーの取り回しや、

使用時に言う事が効かないため、ファイバーロープに変更です。











 MASTERPULL 製のスーパーライン 7/１６”ウインチライン30.5 mを

装着し、ワイヤーよりも数倍軽く、ワイヤーよりも丈夫です。

とても軽く取り回しなども楽になりました。

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トヨタ ランクル８０ オリジナルバンパー製作＆巨大ウインチ装着! !

前回紹介した、ウォーン製１６.５ＴＩを

ランクル８０に装着しました。

このウインチは、約７５００キロ（７．５トン）もの牽引力があります。

このウインチを支えるウインチベットの製作し、

そこに補強も含め、バンパーも製作しました。












今までとは違うリモコンで、後ろにＬＥＤライトも付いています。




今まで使用していたウインチも、リアに取り付ける予定です。

遊びに行っても、この車輌がいてくれるととても安心です。

無茶だけしないでくださいね。

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• 22:32　|
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前回紹介した、スターン製インナービードロックシステムです。

前回の紹介

今回は、マッドタイヤのサイメックス エクストリーム トレッカーが

届いて、ホイールもロックガンで揃ったので組み付けです。










初めての試みで、周りでもまだ取り付けしている車輌など見たことがないので

かなリ緊張しながらの作業でした。

ただ親切に、インストールマニュアルが日本語であり、

また、外人さんの英語バージョンですが、

DVDでも取り付け方法が見れたので、少し安心して取り付けできました。






まずは、新品ホイールに穴あけ加工です。

新しく穴を開けるのですが、空ける位置なども指定されています。

もしかしたら、取り付けしづらいまたは、取り付け困難な

ホイールもあるかもしれません？







専用チューブと、専用インナーを粉だらけにして、

ホイールの中に入れます。

ただのチューブは何度も入れたことがあるのですが、

このビードロック専用のインナーを入れるのは最初手こずりました。







使用したタイヤは、３６×１２．５ー１６というサイズで

このタイヤはなかなか重たいタイヤでした。

泥などを飛ばす力は物凄いです。

凶器になるタイヤです。









無事組みあがり、ホイールバランスです。

これだけ重たく、バランスの取りづらいタイヤですが、

ホイールビードロックとは違い、タイヤの中に色々入っていますが、

しっかりとバランスも取れました。








４本とも組みあがり、完成です。

このタイヤを履いて、泥んこを走っている

ランクルの姿が早く見たいです。




スターン製インナービードロックは、ホイールバランスにも

そんなに影響しないで取り付けられる優れものです。

色々なサイズがありますので、お問い合わせ下さい。

ちなみに金額は、４本で１０万円前後です。

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