ランドクルーザー（ランクル）パーツ加工取付・交換/カスタム・ドレスアップ｜自動車・パーツカスタムプロショップ/専門店札幌のガレージアウェイク

2012年01月25日

ランクル８０　マフラー交換！

ランクル８０のマフラー交換！


この車の↓















フロントパイプ交換しました！



スタッドボルトもついでに新品に交換します！










後ろ側のボルトも外して














このフロントパイプを



下側に穴が見えますね～












なかなかでかい穴があいていました！
















社外新品と交換！














完成～！






新品っていいですね～！














うまく交換できたので、最後は久々に・・・
















ズッドーン！
















変身後の赤鬼さんでした～！笑


マフラー交換最高！

っていってると思います（笑）

2011年03月29日

ランクル２００　サス交換　アライメント調整！

ランドクルーザー２００のダウンサス交換です。



まずは、フロントから



アッパーアームを外して



アッパーマウントも外して他にも色々足回りを外してから、サスコン使ってサスを外します！








今回は、オレンジ色の８８ハウスさんのダウンサスを使いました！





装着画像はありません（笑）







次は、リアです。




純正車高です。





純正サスです。







装着画像は取り忘れました！（涙）




リアは、バンプストッパーをカットしました。重要です！







はい！装着終了です（早）



なぜか写真は有りませんが、ラテラルロッドや、薄型バンプストッパーも装着して、アライメントをとりました。

サス交換したり車高を上げ下げした場合は、アライメントをとらないと、タイヤが変な減り方をしてしまいますので、
必ずアライメントをとりましょう！

2010年06月21日

トヨタランクル７０ＨＺＪ７７フロント増しリーフ! !

トヨタ ランクル７０ ランドクルーザー７０　（ＨＺＪ７７）の

フロント足回りリフレッシュ! !

今回は、フロントの車高がかなり下がってホットロット状態なので

増しリーフを行いフロントの車高を調整することにしました。







こんなに、リーフがヘタリ車高が下がっています。






フロントの左側の２枚目がホッキリと・・・・・。

同じ車輌のリーフの在庫があったため交換することにしました。

その交換したリーフに、部品取りリーフたちの中から

同じものを２枚チョイスして増すことに・・・・・・・。

よいショット。

リーフは重たいです。







無事に増しリーフと交換が終わり納車です。

もともとがかなりヘタっていたので、乗り心地も大変良くなりました。

ランクルのリーフ車にお乗りの方、へたってきて乗り心地が悪いなど

車高が前後、左右調整したいなどなど、

部品取りリーフがありますので、ご相談下さい。

2010年05月13日

トヨタランクル７０ＨＺＪ７７足回りリフレッシュショック交換

トヨタ ランクル７０ ＨＺＪ７７ ショック交換! !

今回はランチョＲＳ９０００ＸＬを使用しました。

純正のショックがオイル抜けによりスカスカになっていて

乗り心地も最悪でいつも揺れている状態でした。

ショックは、車の細かい揺れや変な挙動を押さえたり

バウンドしたときの車体の動きを抑えるものでかなり重要です。

クロカン走行や、サーキット走行などでも

ショックの減推力がタイヤと路面にどれだけのトラクションをかけられるか

などなど重要なものです。











一台分のショック交換で足回りのリフレッシュ完了

2010年03月27日

トヨタランクル７０ PZJ7７　マニュアルフリ～ハブへ・・・

トヨタ ランクル ７０ ランドクルーザー７０ ＰＺＪ７７

オートフリーハブからマニュアルハブへ交換! !

ランクル系のオートフリーハブで大半の方が経験していると思いますが、

フリーにならなかったり、ロックされなかったりと

いざと言うときに困ることがあったと思います。

そこで、オートからマニュアルハブへ交換です。

ランクル純正のマニュアルハブはアイシン製の物で

かなり信頼できる商品です。

マニュアルハブにしたからといって絶対壊れないと言うことはないですが、

オートよりかずっとずっと安心して使用できると思います。







こちらがオートフリーハブです。







マニュアルハブに交換しました。







新規のお客様でご購入していただきありがとうございました。

2010年02月25日

トヨタランクル８０プロペラシャフトスパイダ交換＆ブレーキカスタム

トヨタ ランクル８０ リアプロペラシャフトスパイダー交換＆ブレーキカスタム

ハイリフト車では、プロペラシャフトに角度が付き

スパイダーにも負担が出てきます。

とはいっても、ノーマルでも消耗部品のひとつです。

今回は、かなりガチャガチャになったスパイダー交換です。

錆びも酷く、中のベアリングと言うものが一切ありませんでした。












ランクル８０AT車の欠点としてブレーキの利きがいまいちです。

更に大きなタイヤを履かせているのでなおさら利きがいまいち! !

そこで少しでも利きをよくするために、ローターをスリット加工し、

スポーツパットを入れ、ホース類もステンメッシュホースに交換しました。

2009年08月20日

トヨタランクル８０カスタムリフトアップ車輌マフラー交換

トヨタ ランクル 80 ランドクルーザー80 マフラー交換

エンジン＆タービンチューンをしている車輌で、

フロントパイプが、８０パイを使用していてリアが、６０パイでした。

今回、フロントパイプから後ろも８０パイで行きたかったのでしたが

取り回し上７６パイにしました。

大きなタービンも付いているので抜けがよくなりレスポンスも向上しました。

取り回しもクロカン走行や水の中でも大丈夫なように

出口を高い位置にセットしました。

2009年08月11日

トヨタランクル８０パーツ取り付け! !

トヨタ ランクル ８０ フロントパイプ＆ミッションマウント交換

北海道ではよくありがちなマフラーの腐食にての穴です。

フロントパイプがぼろぼろになっていて、排気漏れが酷く

社外のフロントパイプに交換しました。

ミッションマウントもゴムがはがれかかっていて

同時にマウント交換も行いました。

2009年07月09日

トヨタランクル７０ PZJ70　ウインチベット製作＆ウインチ取り付け

トヨタ ランクル７０ PZJ70 カスタム! !

日産サファリの純正ウインチ、ウォーン８０００を取り付けしました。

ランクル７０用にウインチベットを製作し、アプローチアングルをかせぐため

ボディーをウインチの当たらないようにカットし

後ろにオフセットし取り付け、ワイヤーもよれて、危険な状態でしたので、

ファイバーロープに変更しました。











これで山に入っても安心して脱出できますね。

2009年07月06日

トヨタランクル８０ロックスライダー取り付け！！

トヨタ ランクル ８０ ロックスライダー サイドステップ取り付け! !

クロカン走行時や、岩場など走行にサイドシルをやっつけてしまいます。

そこでこのロックスライダーによりボディーを守ってくれます。

サイドステップの役割もあり、乗り降りも楽になります。













取り付けは、フレームからの取り付けで、

取り外しが可能なように、ボルトオンです。

フレームに、９ミリの鉄板を溶接して取り付けました。

2009年06月22日

トヨタランクル８０リフトアップカスタムリアショックＦＯＸ

トヨタ ランクル ８０ ランドクルーザー８０のリアショック交換! !

今回は、今流行？のＦＯＸのショックを取り付けました。

このショックは、エマルジョンというショックで窒素ガスにて減推力を調整できます。

この大きな車体を支えるのにいと回り太いシャフトのものをチョイスし、

ストロークも今までと変わらないように位置を決め取り付けしました。














伸び側、縮み側ともにバッチリ決まりました。

乗り心地も今までのショックとは違い、

細かい衝撃など全くなくなったように感じます。

今までとはぜんぜん違う乗り心地にお客様第満足していただきました。

2009年05月20日

トヨタランクル８０カスタム８インチリフトアップ! !　ダブルショック

トヨタ ランクル ８０ カスタム ８インチリフトアップ＆ダブルショック! !

２２インチタイヤホールを履くランクルで、カスタム度満点です。

今回は、オンロードでの走行性を重視し、ダブルショック化も行い

直進性も高めました。














ランクル８０で、８インチ上がるとかなりワイルドで

威圧感たっぷりのスタイルになります。

足回りは、フロントリーディングアームダウンブラケット、

リアラテラルダウンブラケットと、しっかり補正パーツも取り付け、

これだけの車高で、このタイヤでもまっすぐ走ることが可能です。

ロールを押さえるため、スタビライザーもブロックを使用し

そのまま取り付け、この重量を支えるのに、

ダブルショックにし、乗り心地を重視しています。

後にクロカン走行をするみたいで、

そのときに対応できる足回りにしています。

オンロードでも、オフロードでも楽しめる一台になりました。

2009年05月11日

トヨタランクル８０ウインチファイバーロープ装着! !

トヨタ ランクル８０ ランドクルーザー８０にファイバーロープを

装着し、軽量か？

先月に、ウォーン１６．５ＴＩのウインチを装着した、尾山さん号です。

このウインチにもともと付いているワイヤーは、

かなり太くとても重たいです。

ウインチ自体もかなり重たく、ワイヤーの取り回しや、

使用時に言う事が効かないため、ファイバーロープに変更です。











 MASTERPULL 製のスーパーライン 7/１６”ウインチライン30.5 mを

装着し、ワイヤーよりも数倍軽く、ワイヤーよりも丈夫です。

とても軽く取り回しなども楽になりました。

2009年04月24日

トヨタランクル８０ランドクルーザー８０巨大ウインチ装着

トヨタ ランクル８０ オリジナルバンパー製作＆巨大ウインチ装着! !

前回紹介した、ウォーン製１６.５ＴＩを

ランクル８０に装着しました。

このウインチは、約７５００キロ（７．５トン）もの牽引力があります。

このウインチを支えるウインチベットの製作し、

そこに補強も含め、バンパーも製作しました。












今までとは違うリモコンで、後ろにＬＥＤライトも付いています。




今まで使用していたウインチも、リアに取り付ける予定です。

遊びに行っても、この車輌がいてくれるととても安心です。

無茶だけしないでくださいね。

2009年04月18日

トヨタランクル 40 改造カスタムエアーロッカーなどなど

トヨタ ランクル ４０ カスタム＆改造 パーツ取り付け 

今回修理にて入庫した、カイドウランクルです。

なかなか部品が揃わず放置していた時間が長かったですが、

ようやく、ひと段落が着きとりあえず納車です。










サイドシルカットをし、オリジナルのガードを製作し、

リアフェンダーもアーチ上げをして、車高を高く見せ

リアタイヤの縮んだ時のクリアランスとむき出し感を強調しました。

リアフェンダーは、アルミの縞板をフェンダーラインに沿ってカットし

取り付け加工しました。













リアデフになんだか変体チックな物が・・・・・。

ＡＲＢ製エアーロッカーです。

これは、左右の回転差をなくしデフロック状態にするもので

クロカン走行などには欠かせない一品です。

デフキャリアを穴あけ加工し、

ホースを通してコンプレッサーに接続します。

室内に、怪しげなスイッチが二つ付きました。

これで、いけなっかた場所もいけるようになるかなぁ？

やんちゃして壊さないように・・・・・







リアショックも新品に交換しました。

プロコンプ製のＥＳ３０００です。





今回は、トライアングルも近いということで、

練習もしなくてはなりません! !

まだ、改造＆カスタムが残っているのですが

フロント回りの部品でアメリカから届かないので

とりあえず納車しました。




日曜日楽しみにしていますよっ! !

トライアングル日中の最後の練習になると思います、

参加できる方は、ピーナッツおじさんまで・・・・・。