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ジムニーの足廻り交換！


フロントの強化リーディングアームと


前後のラテラルロッド、ラテラルアップブラケット交換しました！






写真はありませんが強化リーディングアームにブッシュの圧入からスタートしました！



プレス機を使って、ブッシュの圧入をして、からの～










交換です！




















今回は、４ヶ所中３ヶ所にブッシュの固着が見られて・・・





交換にかなりの時間がかかってしまいました！



こんな感じに、↓










バラバラになりました～！！



後は、ラテラルアップブラケットを装着して





元に戻して！


ラテラルロッドを調整して















完成しました～！！

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• 00:36　|
• スズキ ジムニーのパーツ加工取付・交換／カスタム・ドレスアップ・改造　|

スズキ ジムニー JB23 リフトアップ車輌のカスタムです。


最近ブログの変化にお気づきでしょうか？？？

今までは、私が更新をしていたのですが

これからは、カズ君、タケちゃんも更新していきます。

と、言うことは・・・・・。



しっかりほぼ毎日更新が期待されます？？？。



カズ君は、色々なカスタムの車輌の紹介などなど、

タケちゃんは、オーディオ関係の更新! !

色々楽しいブログになっていくと思います。

ご期待下さい。

ハイリフト四駆や、足周りの改造なども忘れずに・・・・・。


と言うことで、

今回は、オフロードサービスタニグチ製の

ファイナルLSDをリアにインストール＆

同じくオフロードサービスタニグチ製の

サイドシルガードの取り付けです。

















もともと、足回りなど外装も仕上がっている車輌で

とてもやる気満々のカッコイイジムニーでした。

ありがとうございました。

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• 23:51　|
• スズキ ジムニーのパーツ加工取付・交換／カスタム・ドレスアップ・改造　|

前回の続きで、ガチャピンジムニーのボディーリフトです。

タイヤが、縮んだ時にフェンダーに干渉してしまうため、

４０ミリのボディーリフトを行いました。

使用した物は、オートケンボーイのボディーマウントで、

ブルーにシルバーのラインの入ったものでかっこ良いです。










作業を始めて何分か後に事件がおきました。

純正のマウント外したとき、ボディー本体が一緒に取れてしまい

室内がもろ見えで、ブロックが入る所がありません。

ここまで腐っている車はなかなか無いと言うぐらいでした。








補強の鉄板を入れ、溶接し回りをしっかりコーキングして

とりあえずブロックが入りました。








バンパーも入り、やる気満々のガチャピン号になりました。

オーナーも大喜びで納車です。







が、









しかし









４時間後










事件は現場で










起こりました。











続きはまた後日と言うことで。

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• 22:48　|
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スズキ ジムニー JA11 カスタム　改造! !

今回は、ガチャピンジムニーに

リア、タニグチ製ファイナルLSD ２wayのインストールと、

フロント、ピーナッツおじさんジムニーから、

タニグチ製ファイナルＬＳＤの移植作業です。

二台並べての移植作業で、ほぼ同じ事を二度行います。










リアのデフが組みあがりました。

続いてフロントです。










ピーナッツおじさん号からフロントデフを下ろし、

ガチャピン号に取り付けです。

ピーナッツおじさん号は、ARB製のエアロッカーに変更しました。

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• 21:41　|
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スズキ JA11ジムニー オフロードタニグチ製 無双懸架

足回りキットを装着しました。

この足回りは、私も使用している足回りで

通常走行、クロカン走行、ダート走行とどれをとっても

バツグンの走破性を味わえます。












かなり減ったいた足回りからの変更で

乗り心地も大変良くなりました。

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• 23:25　|
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スズキ ジムニー ＪＡ１１ カスタム 改造! !

今回は、ワイパーリンク交換でダッシュボード降しから始まり

クロカン走行で最も重要な駆動系のカスタムです。










ＡＲＢ エアーロッカーのインストールです。

今回は、リアのみの取り付けです。






フロントカットブレーキ! !

こいつはかなりの優れもので、フロントにＬＳＤやエアーロッカーが

入っていなくても、タイヤが浮いたときにうまく操作をすれば

デフが効きトラクションが掛かるようになったり、

クイックターンなどコマ回りが出来てしまう素晴らしいものです。

使いこなすまでは練習が必要になりますが

このレバー二本を使いこなせるようになれば、

色々な遊びが出来るようになると思います。







カットブレーキを取り付けるため、犠牲になってしまったのが

サイドブレーキで、後ろ側に移動です。

オーナー曰く、慣れればぜんぜん問題ないとのことでした。









今巷では話題になっており、我社でも何度か取り付けたことのある

ＦＯＸです。

このＦＯＸは、エマルジョン と言うタイプで

コイルや、リーフなどそのまま使用し、単純にショックとして使用します。

今回のＦＯＸは、リザーブタンク付きでオイルや窒素ガスの用量が多く

ルックスも良いです。

リアだけに入れたのですが、私もびっくり、オーナーもびっくり

大変乗り心地が良くなりました。

ロールも大分減り、クロカン走行でも十分なトラクションも掛かり

よいことだらけでした。








トランスファーの改造です。

ワンレバーニ駆ＬＯ加工

レバー一本で２駆ＬＯの使用が可能になりました。

トタンスファーをバラシ、中身の加工です。

溶接や、サンダーがけなどを行い完成しました。

カットブレーキと併用して楽しさ倍増です。










色々改造ありがとうございました。

クロカン走行、ドライブ存分に楽しんでください。

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• 22:42　|
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スズキ ジムニー ＪＡ１１ トランスファー カスタム

どんどんレバーが増えてきました ツカサジムニーです。

今回は、前回入れたフロントカットブレーキの使い勝手を

もっとよくするため、トランスファーレバーを二本にしました。

二本にすることにより２駆４駆の切り替えレバー１本

ローギヤ、ハイギヤの切り替え一本とそれぞれを分割し

ＦＲ時でのローギア使用が可能になりました。

１本のレバーでも２駆ＬＯにすることは出来ますが

操作性や、ルックスなども良くなるので二本にしちゃいました。









操作しやすいようにレバーの加工もし・・・・・。





６本のレバーに慣れれば色々楽しい使い方がありそうですね。

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• 22:53　|
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スズキ ジムニー ＪＡ１１ カスタム 改造

ＳＪ３０トランスファーをインストールしました。

ＪＡ１１には皆さんご存知だと思いますが、ＳＪ３０のトランスファーが

ポン付けで装着できます。

しかしＳＪ３０のトランスファーは、もう何十年前の車輌で

オイルシールなどがたいてい遣られています。

オイルシールもきっちり交換し、新しいオイルを入れ完了です。







まずは、ＪＡ１１のトランスファーを下ろし





ＳＪ３０のトランスファーを載せます。





完成! !

クロカン走行でもかなりの戦闘力アップですね。

チョットお客様が試走して大喜びでした。

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• 08:26　|
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スズキ ジムニー ＪＡ１１ ブレーキシステムのカスタムです。

このステアリングブレーキは、手元で左右のブレーキが単独で

かけられると言う優れものです。

使用目的としては、クイックにターンが出来たり

片輪が浮いてしまい、トラクションがかからなくなってしまった時など

色々と活用できます。

このブレーキをうまく使いこなせるようになったら、

いろんな遊び方が増えて、とても楽しそうです。

室内の、ルックスもよくなりました。

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• 23:45　|
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スズキ ジムニー ＪＡ１１

千馬力の車が完成しました。







こんな感じです。



















































千馬力でしょ! !





ごめんなさい! !

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• 08:06　|
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スズキ ジムニー ＪＡ１１ ショック交換! !

少し前に車検で入庫しチョット運転をしてみました所、

車体のゆれが・・・・・、とまりません! !

もともと付いていたショックがモンローのショックでしたので

同じものへ交換で、再入庫しました。

オーナーもなんだか変な感じはしていたみたいなのですが、

こんなものなのかなぁと思っていたみたいで、しかも

一緒に乗る人乗る人皆が、すぐに車酔いをしてしまう見たいでした。












ジムニーサイズでしたら、通常に走行する上で、モンローで十分ですね。

クロカン走行や、ダート走行、ハイスピード走行にはむいてはいませんが、

この価格で十分に役割を果たしてくれます。

オーナーもかなり乗り心地がよくなったと大喜びでした。

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• 22:03　|
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スズキ ジムニー リフトアップカスタム改造 増しリーフ! !

社外リーフが大分へ経ってきて、右下がりになっていました。

右側のフロントリーフに増しリーフをし車高調整です。











一発で車高がピッタンコ決まりました。

これで走っていて、車体が斜めになることは無いでしょう。

そのうち、足回り総入れ替えかな？？？？（笑）

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• 03:25　|
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スズキ ジムニー JA11 トランスファー交換! !

今回は、ＳＪ３０ ジムニーのトランスファーを

ＪＡ１１ ジムニーに載せる作業です。

ＳＪ３０トランスファーを使用することにより、

ギア比が低くなり、大きなタイヤを回すのが楽になり

クロカン走行で、今までのもたつきも無くなり走りやすいです。

また、クラッチの磨耗や、駆動系への負担も少なくなり、一石二鳥です。

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• 08:14　|
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スズキ ジムニー ＪＡ１１ 足回りパーツ カスタムチューニング! !

ツカサジムニーのカスタムで、

前回リアデフにタニグチファイナルＬＳＤをインストールし、

今回は、フロントデフにも、タニグチファイナルＬＳＤをインストールしました。

フロントのシャフトは、強化シャフトにし故障しづらい使用にしています。















タニグチファイナルＬＳＤ専用オイルも使用し、

フロント、リアデフともに最強に仕様になりました。

今週末のトライアングルが楽しみですね。

期待しています。

第２戦目は、ツカサチームも新チームでのエントリーで

かなり期待できるメンバーになりそうです。

負けないように頑張ります。

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• 22:30　|
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スズキ ＪＡ１１ ジムニー足回りパーツ交換

今回は、ハンドルのブレが気になるということで色々点検しました。

前回に、キングピンのベアリングなど交換しているので

ジョイントなど点検し、リーフのブッシュがかなり怪しくなっていたため、

前後とも交換し、リフレッシュしました。












オフロードサービスタニグチ製の、ウレタンブッシュを使用しました。

見事にハンドルのブレも無くなり、直進性がアップしました。

一緒に、エンジンオイル交換と、シャシブラック塗装を行いました。

エンジンオイルは、当社人気ナンバーワンオイルの

アッシュ、ＦＳ５Ｗ－４０を使用しました。

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• 23:13　|
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