GC10 ハコスカ〈箱スカ〉 プラグ・プラグコード交換しました
2011年10月28日
GC10ハコスカ２０００GTのプラグ交換とプラグコードの交換をしましたｖ
プラグコードはフンパツしてスピリットファイヤーの低抵抗２芯型にしましたｖ 難点はL型エンジン汎用品の為、コードの長さのバランスが悪いこと・・・もう少しカッコ良く配線したかったのですが・・・・
プラグコードはフンパツしてスピリットファイヤーの低抵抗２芯型にしましたｖ 難点はL型エンジン汎用品の為、コードの長さのバランスが悪いこと・・・もう少しカッコ良く配線したかったのですが・・・・
新着情報
GC10ハコスカ フロントハブベアリング交換完了！
2019年05月22日
GC10ハコスカのフロントハブベアリング交換完了しました。 右フロントのハブがガタガタでした(´Д｀;) ぱっと見はキレイですが、中身はグズグズでした 古いベアリングを外し、内部のグリスも除去してから
GC10ハコスカの車高調整とアライメント修正！
2018年04月27日
GC10ハコスカの車高調整とアライメント修正です。 フロント/リヤ共に元々の車高から50mmダウンに設定しました。 ハコスカは車高が下がるとカッコいいですからねｖ ズレテしまったフロントのアライメント
GC10ハコスカのウォーターポンプとメッキプーリー交換取り付け！
2017年11月17日
GC10ハコスカのウォーターポンプとメッキプーリー交換・取り付けです。 (取り外したウォーターポンプとプーリー) (新品のポンプとメッキプーリー) クーラント入れエアー抜き 作業完了です。 このたびは
GC10ハコスカ 今年初の始動！点検・メンテナンス作業。
2017年06月23日
GC10ハコスカ、今年初の始動メンテナンス作業です。 バッテリーがあがっていたのでジャンプ始動。 工場内に移動して・・・ まずはプラグを交換(NGKレーシング8＃) エンジンを再始動してコンディション
GC10ハコスカのフロントブレーキキャリパーオーバーホール！
2016年10月13日
N様、GC10ハコスカのフロントブレーキキャリパーのピストン戻りが鈍くなりオーバーホールをすることに。 今回は左右オーバーホールをします。 分解してみると、左右共にオイルラインがつまっていました。クリ
箱スカのサスカット車高下げ＆ハブベアリング/タイロッドエンドブーツ交換！
2016年10月06日
N様、GC10ハコスカ（箱スカ）のサスカット車高下げとハブベアリング交換/タイロッドエンドブーツ交換です。 作業前はサス（スプリング）交換で車高を下げる予定でしたが・・・・ 外してみると、すでにサスカ
P910ブルーバードとGC10ハコスカ 旧車2台のエンジンオイル交換！
2016年10月02日
日産P910ブルーバードとGC10ハコスカのエンジンオイル交換です。 Z18E-T（ターボ）エンジンに使用したエンジンオイルは、SUNOCO/airy10W40です。 熱ダレに強い半合成オイルになりま
GC10ハコスカの燃料ホース（フューエルライン）全交換！
2016年09月30日
GC10ハコスカの燃料ホース（フューエルライン）全交換です。 久々にエンジンをかけたら・・・・・燃料漏れ。 燃料ホースがダメになっています。 ホースを外してみると、カチカチに硬化。これは全部入れかえた
