旧車 GC10箱スカ・冬期間キャブ調整・整備点検をしています。
今回の点検で オルタネーターの発電不足が発覚!寒くなると多い故障箇所です。
キャブも調整されてエンジンはごきげんv
問題をかかえた旧車をお乗りの方は気軽にご相談くださいv
当店も今年のデモカーは箱スカですよv
GC10ハコスカのフロントハブベアリング交換完了しました。 右フロントのハブがガタガタでした(´Д`;) ぱっと見はキレイですが、中身はグズグズでした 古いベアリングを外し、内部のグリスも除去してから
GC10ハコスカの車高調整とアライメント修正です。 フロント/リヤ共に元々の車高から50mmダウンに設定しました。 ハコスカは車高が下がるとカッコいいですからねv ズレテしまったフロントのアライメント
GC10ハコスカのウォーターポンプとメッキプーリー交換・取り付けです。 (取り外したウォーターポンプとプーリー) (新品のポンプとメッキプーリー) クーラント入れエアー抜き 作業完了です。 このたびは
GC10ハコスカ、今年初の始動メンテナンス作業です。 バッテリーがあがっていたのでジャンプ始動。 工場内に移動して・・・ まずはプラグを交換(NGKレーシング8#) エンジンを再始動してコンディション
N様、GC10ハコスカのフロントブレーキキャリパーのピストン戻りが鈍くなりオーバーホールをすることに。 今回は左右オーバーホールをします。 分解してみると、左右共にオイルラインがつまっていました。クリ
N様、GC10ハコスカ(箱スカ)のサスカット車高下げとハブベアリング交換/タイロッドエンドブーツ交換です。 作業前はサス(スプリング)交換で車高を下げる予定でしたが・・・・ 外してみると、すでにサスカ