早起きオヤジ GC10ハコスカ ２０１２完成までの軌跡。
2012年12月27日
おはようございます。道南もスッカリ冬。雪が多いですね～・・・・
年末で忙しくしてましたか？
オヤジの今年の年末は、今のところ のんびりですｖ
暇なので「通勤快走ハコスカ」が完成するまでの足どりをざっと紹介しますｖ
去年の７月にノーマルエンジンのかったるさに嫌気がさし、ハコスカを作り直そうと一大決心！
もう市販していないL２８N42ブロックやP９０ヘッドなどを探し出し１０月からエンジンの製作にかかりました。
まずは、想定排気量と気化器の選択から・・・・色々悩んだ末、想定排気量は３４００ｃｃ・気化器は５５パイインジェクション仕様に決定。
想定３８０馬力UPを目指して加工にかかりました。
排気量UPの為に LD２８クランクと市販車のストロークの長いコンロッドを加工にだし、亀有８９.５パイのピストンを用意。
用意したP９０ヘッドも青銅製バルブガイドの打ち変えとビッグパルブ（（４６/３８）用の焼結合金シートリングの打ち変えで外注に・・・・・
１ヶ月程でヘッドが戻り、本格的に加工にかかりました。
まずは、面研済みのP90ヘッドのビックポート加工から・・・
（P90ヘッド加工完了）
外注加工からLD２８クランクとコンロッドが戻り、
N42ブロックの加工にかかりました。LD２８クランクはコンロッドに合わせて細くなっ
た分強度を増すためにSQ処理もしました。 （ブロック加工完了）
同じ頃にデフの選択も・・・・デフは色々と悩みまし
たが、ジャパンターボのR200ケースにR３１用のR200クスコMZ１.５WAY（ファイナ
ル４.１）を選択。
サイドフランジは亀有の変換フランジを使いました。
（エンジン加工完了）
エンジンパーツは、ほとんど亀有製を使用。
ピストン：８９.５パイ チタンコートSPLリング
コンロッド：市販車コンロッド加工
クランク：LD２８加工（SQ処理）
メタル一式：NISMO
レース用ダンパーKIT
強化クランクプーリーボルト
クランク・コンロッド・ヘッドボルト：全強化ボルト
メタルヘッドガスケット
カム：IN/EX７７度・カムリフト１０/バルブリフト１４./中心角１０１度
スライド式カムスプロケット
強化タイミングチェーン
ツインアイドラギヤー
バルブガイド：リン青銅
バルブ：４６/３８ビッグバルブ（シートリング）
バルブスプリング：１００００ｒｐｍ対応
クロモリリテーナー
強化バルブコッター
ロッカーアーム：純正
ステムシール：純正
ロッカーガイド：クロモリ製
（エンジン本体完成）
エンジン本体が完成し、エンジンを載せる前にエンジンルームのレストアにかかりました。
ワタナベ１６インチも再塗装ｖ
大口径インテークマニホールド（SOLEX５０パイ用加工）
ジェンビー５５パイ６連スロットル
大容量オイル・ポンプ
３２GTRクランク角センサー加工
ブラックオルタネーター
遊星セルモーター
スピリットファイヤーR32GTR用ダイレクトイグニッションコイル（台座加工）
R32GTR用イグナイター（台座加工）
５５０ｃｃインジェクター
オイルクーラー
アルミラジエター
電動ファンX2基
オイルキャッチタンク
５月に入りエンジンを載せることに・・・。
強化エンジンマウント
サスペンション：（F）モンローショートストローク
SUZUKAワークス用スプリング（５K）
クスコピロアッパー
（R）KYB ショートストローク
H150スプリング（１３.７K）
４８パイ等長タコ足
５０パイデュアルストレートマフラー
クラッチ：OS技研ツインプレート
プロペラシャフト加工
１３シルビアターボ用（７１C）ミッション加工
強化ミッションマウント（加工）
R200用強化デフメンバー
いよいよハーネス加工に着手！エンジンがかかる頃は７月も下旬でした。
計器類の取付、コンピューターのセッティングを終え８月になって完成ｖ
「通勤快走ハコスカ」での通勤が始まりましたｖ
AF（空燃比計）
燃圧計
油温計
油圧計
水温計
電圧計
燃料温度計
クイックシフト
ナルディークラシック
液晶時計
コンピューター：FーCON/Vプロ
シフトランプ
スペアータイヤ（ワタナベ１４インチ）
バッテリー：トランク内移設・バッテリBOX
オートスタッフ プレッシャーレギュレーター
ホーリー燃料ポンプ
インジェクション用燃料ポンプ
コレクタータンク（燃料タンクリターン配管）
ボッシュ燃料フィルター
インジェクション燃料リターン配管
雪が溶ける季節がまちどうし～！！！
