GC10ハコスカにダットサンタイプフルバケ取り付け完了しました。 ノーマルシートも当時物の雰囲気があっていいんですが交換します。 取り付けるのはラバーソウル製のダットサンタイプのフルバケです。 シート
GC10ハコスカ ネガキャンスペーサー メッキハブキャップ取り付け完了しました。 取り付けたのはラバーソウル製のメッキハブキャップと ネガキャンスペーサー(30mm)です。 キャンバー角を付けつつ、ロ
ＧＣ１０ハコスカ コンピューターリセッティング完了しました。 当店制作のＬ３.４インジェクション仕様 金プロ制御のリセッティングに中標津まで行ってきました(;´д｀) プラグの番数を変更し、燃調を変更
GC10ハコスカに車高調を取り付けました。 パーツアシストのKIT(減衰調整付フルタップ)にKYBリヤショートストロークショックの組み合わせです。 リヤは通常の取り付け。 車高は車検が通る程度に設定。
GC10ハコスカのウォーターポンプとメッキプーリー交換・取り付けです。 (取り外したウォーターポンプとプーリー) (新品のポンプとメッキプーリー) クーラント入れエアー抜き 作業完了です。 このたびは
GC10ハコスカにレース用ディスビィとフルトラKITを取り付けました。 選択した商品は「亀有エンジンワークス」製です。 (レース用ディスビィ) 鋳造型を始め全ての機械的内部パーツに関し耐久性と超高回転
道南は紅葉が真っ盛り。 ポエムの季節です。 朝晩の冷え込みが増しています。 自宅の窓から見える穏やかな津軽海峡・・・対岸に見える函館山。 朝日が眩しい。 函館市からここ(北斗市)に引っ越して4年になり
GC10ハコスカのF-conVプロ現車合わせ リセッティングが完了しました。 今回のコンピューターリセッティングはAACバルブの取り付けによる制御変更の本セッティングを兼ねたものです。 ストリート・ド
N様、GC10ハコスカ（箱スカ）のサスカット車高下げとハブベアリング交換/タイロッドエンドブーツ交換です。 作業前はサス（スプリング）交換で車高を下げる予定でしたが・・・・ 外してみると、すでにサスカ
N様、GC10ハコスカが車高変更の御相談でご来店です。 現在の車高から3cm下げたいとゆうこと。 車体購入時から付いていたサスペンションなので、一度分解してスプリングの自由長測定が必要です。 でもバネ
