GC10ハコスカ・チューニング・N42ブロック・塗装しました。
ハコスカの加工済みブロックを塗装しましたv まずは、サンドブラストで綺麗に処理をして・・・・ 定番のブルーじゃ 芸がないので ブラックメタリックです!
ハコスカの加工済みブロックを塗装しましたv まずは、サンドブラストで綺麗に処理をして・・・・ 定番のブルーじゃ 芸がないので ブラックメタリックです!
GC10ハコスカ L 3.2オーバーのエンジンヘッド加工が完了しましたv ベースヘッドはP90ヘッドです。 バルブガイド・・・リン青銅(PBB)IN50mm・EX52mm BIGバルブシー
GC10ハコスカ L3.2オーバーエンジンの加工クランクですv ベースクランクはLD28クランクでストローク増しのための加工をし、強度を増すためにSQ処理をしましたv SQ処理をしたのでクランクは真
太朗号の2012年度、スポンサー更新契約も無事に終わり そろそろレースのことも考えなきゃいけないと・・・・ まずは、今まで付いていたメーター類の見直しです。 選択したメーターはTOMEI が代理
GC10箱スカのP90ヘッド加工が進行中ですv シートリング・バルブガイドの打ち込みに先立ち、ヘッドの補修・BIGポートの加工中です。 EXポートも加工していますよV
ハコスカの追加パーツが入ってきましたv プーリー類は亀有製のレーシング強化プーリーKITです。オルタベルトもV型になります。ちなみにオルタネーターのプーリーは使用するブラックオルタの設定になります
箱スカチューニングのべースブロックN42(2.8L)にノックセンサーを付けました。 これからボーリング・面研・ストレーナーの位置ズラシなどの加工にはいります。 鋳物溶接です。 現在本体はエン
年も開け、本格的にGC10・ハコスカの3.4Lエンジン製作にかかります。 ヘッドはBIGバルブシートリング/バルブガイド打換え・BIGポートの加工中。 クランクはストロークUPの加工にでています。
GC10 ハコスカ(箱スカ)チューニング・エンジンヘッドパーツの第2弾ですよv エンジンヘッドは頭初はN42ヘッドを用意したんですが、状態が今一で・・・・そんな折 もともと探していたハート型の燃焼室を
GC10・箱スカの先に届いている、カム・スプロケに続いて、エンジンヘッドのチューニングパーツが届きました。 仕様・用途もほぼ確定し、本格的にエンジンのパーツを揃えて製作にはいりますv コンロッドは
製作中のGC10/ハコスカのカムとプーリーが到着しましたv 現在はホットスタッフさんのほうでビッグバルブエンジンヘッドを点検・加工中です。 造り上げるエンジンの特性を考えて、悩んだ結果 カムシャフト
本日、店頭にお展示していた デモカー2号機 GTRを倉庫にしまいます。 しばらくぶりにエンジン音を聞き ちょっと感激・・・冬の間は暖かい倉庫に眠らせておきます。
太朗号がNewHGTS(ニュー北海道GTシリーズ)最終戦を終え、十勝スピードウェイから深夜に無事帰還しましたv 最終戦のコースはウェット状態でタイムこそでませんでしたが 第1ヒート・第2ヒート共
10月23日(日)に十勝スピードウェで開催される「New北海道GTシリーズ」最終戦に参戦する太朗号のテールライトをLEDに交換しましたv カッコつけた分、頑張らねば!
18日のHSPR[北海道スーパープロダクションレース]のレギュレーションに従い、太朗号にキルスイッチを付けましたv 見た目はおもちゃっぽいけど 本物ですよv
HSPR・HGTSの2レースに持っていくタイヤの選択が完了し、ドライバーのカーネル大森がエアチェックをしています。 もちろん入れるのは窒素ガス! 結果、持っていくタイヤは予選用も入れてこんだ
今日は晴天v 中澤君が太郎号のエンジン点検をしていますv レースの度に思うんですが・・・・「ここは きっと大丈夫だろう」と、ゆうところがトラブルをおこすもの・・・・ 常に疑う心が大事なんです!
レースも近くなり、当日の気象状態もわかるようになったので 太郎号のタイヤの選択を始めました。 当日の予報は雨も降りそうなので、レインタイヤの準備も必要になりそうです・・・・ どちらにしても 天候
花道太郎号のシェークダウン・セッティングが無事に終了しましたV あとは、レース前日にサスペンションのセッティング等、最終作業をします。 今週は、お客様の仕事に集中します。 一安心!
昨晩の雨も上がり、今朝 太郎号がシェークダウン・セッティングでHSP(北海道スピードパーク)に出発しましたv 今回は、店舗の仕事もつまっているので ドライバーのカーネル大森とメカ中澤の2人でのシ