日産・スカイライン DR30　チューニング/チューニングカー

2010年10月12日

Vプロ制御・ダイレクト点火・DR30久々のご来店！

　NさんのDR３０が久々ご来店です。

春先に当店で製作したDR30！Vプロ（金プロ）制御は相変わらず調子がよく、FJエンジンじゃないような　アイドリングをしていました。

やっぱりCPUの変更は偉大だな～・・・


2010年04月09日

DR３０旧仕様から新仕様へ


旧仕様（タービン変更・追加インジェクター・レビック）のDR30を今風に乗りやすくハイパワーな車に改造しました。


点火系はダイレクトイグニッションに変更。イグニッション固定のプレートはステンレスでワンオフ製作しました。



サージを加工してS１５シルビアのスロットル類を加工取り付けしたよ。









プレッシャーレギュレーターはコストを少しでも抑える為、３２GT-Rの中古物を使用。


デリバリーパイプは市販のものがみつからなかったので、３２GT-Rの中古物を加工して作っちゃいました。


インタークーラーとエアクリーナーのパイピングもアルミ製でもちろんワンオフ・・・


肝心のコンピューターはハーネスをコツコツと加工してF-coｎVプロを使用。


ブーストコントローラーはコスト削減と中古のSBCです。

今回の変更でエンジンスタート時からDR３０らしからぬアイドリングの安定と、以前よりダントツに良くなった加速を得ることが出来ましたよ。やっぱりFJ２０は良いエンジンですね～。
欲を言えば燃料ポンプの容量を上げたらもっとブーストをかけれるんですけど、車体が心配で・・・・