FT86 HKS Sタイプオイルクーラー KIT、エアインテークダクト取り付け
FT86 HKS Sタイプオイルクーラー KIT取り付けで入庫 冷却効率の向上と圧力損失の低減を高次元でバランス。走行風を最大限に活用するためのエアガイドがセットとなります。 同時にHKSエアインテー
FT86 HKS Sタイプオイルクーラー KIT取り付けで入庫 冷却効率の向上と圧力損失の低減を高次元でバランス。走行風を最大限に活用するためのエアガイドがセットとなります。 同時にHKSエアインテー
「R type INTERCOOLER」取付で入庫中のコペンですが、 オイルクーラーにもう少し走行風を当てたかったので ダクト取付しました。 バランス考えて右側も・・・ 大分個性が出てきました。 O様
「HKS Premium Day」で展示されていたHKS製品をご紹介。 今回はS660編です。 東京オートサロンで「HKS S660」にも装着され注目を集めていたのが 「HKSドライカーボンエンジンフ
トヨタ スープラ JZA80 ご来店。 エンジンルームはほぼノーマル状態の車両です。 HKSオイルクーラー、HKSスーパーパワーフロー、HKS M40iプラグ、 KOYOラジエター、取付でご来店。 オ
三菱 ランサーエボリューションⅧ ご来店。 純正ダンパーから「HKS HIPERMAX Ⅳ SP」へ交換しました。 純正触媒から「HKS メタルキャタライザー」へ交換し、 「HKS スーパーパワーフロ
ダイハツ コペン L880K ご来店。 「HKS Rタイプ オイルクーラーKIT」を取り付けしました。 コペンの狭いスペースにオイルフィルターを移動させクーラーコアを入れるため、 オイルフィルターは右
三菱 ギャランVR4 E39A ご来店。 HKS北海道サービス時代に製作した車両が今回リフレッシュで入庫しました。 昔「HKSハイパワーマフラー」を流用してフロントパイプからワンオフ製作したマフラーを
三菱 ランサーエボリューションⅩ 入庫。 中古車を購入してそのまま登録前に当社へ直接搬送されて来ました。 完全ノーマルの車両にHKSパーツをメインに色々パーツを取り付けて行きます。 まずは「HKS H
三菱 ランサーエボリューションⅩ チューニング その② クーリング関係は「HKSインタークーラー」と「HKSオイルクーラー」を使用します。 Rタイプインタークーラーは今やブーストアップ仕様でも定番の高
日産 スカイラインGTR BNR34 ご来店。 ブーストアップ関係のパーツを諸々を取り付けしました。 エンジン関係は「HKS フルパイピングキット+エアフロアダプター」と 「ARC製インタークーラー」
スバル インプレッサ GVB 入庫。 「HKS GT2835」仕様のナラシ走行が終わり本セッティングへ移行です。 その前に「HKS オイルクーラーキット」の取り付けが追加になりました。 「HKS Fl
日産GTR R35 入庫。 「HKS インタークーラーキット」を取り付けしました。 純正インタークーラーはノーマル状態では十分な性能を発揮していますが、 ブーストアップ程度で既に容量不足となりターボ出
三菱 ランサーエボリューションⅩ SST ご来店。 既に他社で色々チューニングされている車両でした。 今回当社では「HKS RーTYPE インタークーラー/レーシングサクション」を取り付けし、 「HK
スズキ アルトワークス CS22S F6A チューニングの続きです。 「HKS F-CONVPro Ver3.4」の取り付けや車両配線の整理、 メーター関係の取り付け、バッテリーの移動など室内の作業を
ホンダ Fit RS GE8 HKSスーパーチャージャー仕様 足廻り作業からの続きです。 今度はJ’sレーシング製フロントバンパー取り付けに合わせ、インタークーラーパイピングの 作り直しや「HKSオイ
スズキ アルトワークス CS22S F6A 入庫。 他店で色々チューニングされいる車両をお預かりしました。 当店では「HKS F-CONVPro Ver3.4」の取り付けをメインに、 その他の色々な部
日産 スカイラインGTR BNR32 諸々のチューニングで入庫。 腰下はノーマルのまま補機類とヘッド関係をチューニングしました。 まずは腰下のウォーターポンプやオイルポンプやベアリング類をリフレッシュ