ホンダ　Ｂ１８Ｃ　エンジン製作の状況ですが　(*^_^*)



ダートンスリーブ　が打ち込まれたブロックに　鍛造ピストンが組まれました。




ヘッドも分解して　綺麗に洗浄され　いよいよ　(^○^)



ブロックとヘッドがドッキング　あとは車輌に載せますよ～　(￣。￣)ホーーォ。

装着されるタービンは．．．ヽ(~~~ )ﾉ ﾊﾃ?

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• 13:48　|
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トヨタ　セリカ　ＳＴ２０５　３Ｓ－ＧＴＥ　エンジンＯ／Ｈ　分解編です。



足周り　ミッション　インマニ　ＥＸマニ等を外し　エンジン単体　にします



エンジン単体からヘッドとブロックをばらします　バルブ　が見えます



こちらはブロック側　ピストンのアタマ　が見えます　(^。^)



ブロックから　クランクシャフト　ピストン＆コンロッド　を抜きます



１８万㎞以上走行した　ピストンとピストンリング　分解はほぼ終了

今度は組み込み作業ですが．．．その前に．．．

続く　(*´∀｀*)

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• 11:00　|
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三菱　ミニカ　Ｈ２６Ａ　マフラーを修理してほしい　と入庫　(#^_^#)



リフトに上げて見てみると．．．なんですか～(￣□￣;)ギョッ



とりあえず　センター１本　製作してみました　（＾▽＾；）



なんてったって　Ｈ元年の　Ｈ２６Ａ　３Ｇ８１　なんですよ　（笑）

次の車検は．．．一応静かになりましたが　いつまで乗るんですか～

軽自動車なんですよ　　でも走行距離は５３，０００㎞でした．．．けど　(-ω-;)ウーン

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• 19:30　|
• 点検整備/パーツ交換修理　三菱 　ミニカ　|
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先日　エンジンＯ／Ｈで入庫した　トヨタ　セリカ　ＳＴ２０５　３ＳｰＧＴＥですが



車両からエンジンを降ろす作業から始まりました　(^。^)



３Ｓ系のエンジンは　上からでなく　下から降ろす　んですよね



それも　ミッションＡＳＳＹはもちろんストラット　ブレーキごと．．．

クラッチ交換の場合も　これと同じ作業になります　

だから　クラッチ交換の工賃が高いのですよ　わかりやすいでしょう　（＾▽＾；）

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• 11:35　|
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在庫処分品のお知らせ

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税込み定価　Ｔ．２７，３００　を


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