ガレージ ミニッツ

今更ですが皆様新年明けましておめでとうございます


今年はブログをたくさん書いていきたいと思いますので宜しくお願いいたします


さて2010年も











ドリフトもクロカンもカスタムも

お客様と一緒にたくさん車遊びを楽しんでいきたいですね。


お客様のご予算に応じて、ベース車選びからカスタム、チューニングまで対応させていただきます。なんでもお気軽にご相談ください。


皆さん一緒に車を楽しみましょう♪


それではまた...

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• 19:21　|
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デモカー（ＧＴ７２６）は、会社にたまたまＲＢ２６があったからという軽いノリでスタートしたこのが、このプロジェクトの始まりです。
あとは、左ハンドルに乗りたいとか、早くないと嫌だとか、自分が思ったままに作って出来上がった車です。
今年もこのマシーンで、ドリフト大会に出ます♪

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• 15:02　|
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ハンドルは軽くないと！
古い車だとパワステが設定されていない。
そこでスポーツカーのパワステを付けちゃいましょう！
それも全てがワンオフによる取り付けになりちょっと大変です。
サスペンションの構造を変化させると、アッカーマンなどのジオメトリーが大幅に変わってくるので、考えて作らないと大変なことに！！

この車では、左右のナックルを入れ替え、前側に付いているステアリングロットを後ろに移設し、前溜めオイルパンをかわす格好で、エンジン搭載位置をローマウント化しています。
しかし、ナックルを入れ替えるとアッカーマンの効果が反対に作用しハンドルを切るとトーが、インに触れてしますので、ナックルの加工が必要！！

ﾀﾞｯﾄｻﾝ７２０　ＧＣ８インプレッサ　パワステラック

インプレッサは、フロント車軸の前にラックが付いており、それを後ろに搭載すると同時に左右を逆にすることにより左ハンドル化に成功！

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• 14:05　|
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トラックのサスペンションは、フロントダブルウィッシュボーン+トーションバー、
リア　ホーシング+リーフスプリングが支流です。荷物を運ぶには十分な足回りですが、サーキットではまったく使えません。
古いベース車輌ではパワステすら着いていません。

フロントは、ダブルウィッシュボーンに車高調か、ストラットが、理想的ですね！
ロールを最小限におさえ、クイックに車をコントロールできる足回りを作りましょう！トラックの場合、ボルトオンとはいかず、全てワンオフ製作になります。
リアは最低でも４リンクに車高調は欲しいですね。
マルチリンクなどのスポーツカーのリアエンドスワップが理想的！！

ﾀﾞｯﾄｻﾝ７２０フロント　ランチョ改車高調　ＧＣ８インプレッサパワステラック

ﾀﾞｯﾄｻﾝＤ２１フロント　圭オフィスＳ１３リア車高調　Ｓ１３ｼﾙﾋﾞｱパワステラック

ﾀﾞｯﾄｻﾝ７２０リア　Ｒ３２ＧＴＲマルチリンク
[20080114-11.JPG]]

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• 13:00　|
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いろんな車に載せてきましたが、チャネリングしてもボンネットからエンジンが飛び出ないようにするのが大変なんですよね！オイルパン加工をしたり、パワステラック仕様して出来るだけエンジンを低く載せるのがポイントです！！
トラック以外にも縦目のベンツとか、スポーツカーとか、何でも載せちゃいます♪
純正タコメーター無しでもオートメーター他、取り付けＯＫ！
ＦＦ改ＦＲとかでも夢をあきらめてはいけません！
まずはご相談を！！

ハイラックスＹ８１　２．５ｉｎｃｈチャネリング

ﾀﾞｯﾄｻﾝＤ２１　２ｉｎｃｈチャネリング

ﾀﾞｯﾄｻﾝ７２０　５ｉｎｃｈチャネリング

• posted by miniz　|
• 11:19　|
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