日本最大の箱車&商用車ミーティング「SBM FINAL in F.S.W.」

SBMファイナルは「ニッサンキャラバン」が熱かった!

富士スピードウェイにて開催された日本最大の箱車&商用車のミーティングツアー
SBMスタイルボックスミーティングファイナルにはNV350キャラバン以外のキャラバンもが多数エントリー!
















2014年SBMスタイルボックスミーティングファイナルは「日産歴代商用車特設コーナー」も設置され、数多くのニッサンキャラバンがエントリーされていて、感じたことは・・・
「NISSAN CARAVAN」が熱かった!
今まではハイエースばかりだったのが、キャラバンも盛り上がってきているのを体感しました。
この盛り上がりは2015年には北上してくるでしょう!!

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ドレスアップされたNV350キャラバンが集結!


富士スピードウェイにて開催された日本最大の箱車&商用車のミーティングツアー
SBMスタイルボックスミーティングファイナルにはカスタマイズされたNV350キャラバンが多数エントリー!









VIVA! NV350 CARAVAN CASTOM!!

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カスタマイズされたNV350キャラバンが大集合!


富士スピードウェイにて開催された日本最大の箱車&商用車のミーティングツアー
「SBM」スタイルボックスミーティングファイナルにはカスタマイズされたNV350キャラバンが多数エントリー!











ドレスアップされたNV350キャラバンが集結!

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カスタマイズNV350キャラバンが急増中!


富士スピードウェイにて開催された日本最大の箱車&商用車のミーティングツアー
「SBM」スタイルボックスミーティングファイナルにはカスタマイズされたNV350キャラバンが多数エントリー!











カスタマイズされたNV350キャラバンが大集合!

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NV350キャラバンカスタマイズがキテマース!


富士スピードウェイにて開催された日本最大の箱車&商用車のミーティングツアー
「SBM」スタイルボックスミーティングファイナルにはカスタマイズされたNV350キャラバンが多数エントリー!









カスタマイズNV350キャラバンが急増中!

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NV350キャラバンカスタマイズが熱い!


富士スピードウェイにて開催された日本最大の箱車&商用車のミーティングツアー
「SBM」スタイルボックスミーティングファイナルにはカスタマイズされたNV350キャラバンが多数エントリー!









NV350キャラバンカスタマイズがキテマース!

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カスタマイズされたNV350キャラバンが多数エントリー!


富士スピードウェイにて開催された日本最大の箱車&商用車のミーティングツアー
「SBM」スタイルボックスミーティングファイナルにはカスタマイズされたNV350キャラバンが多数エントリー!











NV350キャラバンカスタマイズが熱い!

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「キャラバンライダートランスポーター」SBMファイナルin富士スピードウェイ


「日産歴代商用車特設コーナー」に展示されたオーテックRider!


展示されていたライダーは東京オートサロン2013日産自動車株式会社ブースに出展されました
NV350 CARAVAN Rider Transporter Produced by NEEDSBOX!!


2014年5月11日千葉・ロングウッドステーションにて開催された
SBM関東
2014年6月1日愛知・ラグーナ蒲郡臨時駐車場にて開催された
SBM中部
2014年7月6日兵庫県・「淡路島国営明石海峡公園」にて開催された
SBM関西
2014年9月28日福岡県・「かしいかえん」西ゲート駐車場にて開催された
SBM九州
2014年11月16日(日)に富士スピードウェイイベント広場にて開催された
SBM FINAL


SBM2014全戦出展されました!


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「ニッサン バン 80型」SBMファイナルin富士スピードウェイ


「日産歴代商用車特設コーナー」に展示されたニッサン バン 80型!


日産グローバル本社ギャラリーや博物館などに展示されている
昭和12年式「ニッサン バン(80型 三越カラー)」がSBMファイナルin富士スピードウェイに展示されました。

>>日産キャラバンの歴史(NV350 CARAVAN History)

1937年(昭和12年)3月に、70型から「ニッサン」ブランドの生産が始まりました。当時、自動車先進国であったアメリカのグラハム・ページ社から設備などの譲渡を受けてスタート。ニッサン バンも、「ニッサン」ブランドの最初の1台に入ります。記念車は「三越」の文字からも分かるように、商品搬送用として三越が使用していました。驚くことに、1938年(昭和13年)から、1965年(昭和40年)頃まで現役で活躍していました。タフな作りと実用性の高さを証明しています。搭載されていたエンジンは、3670cc・85馬力の直列6気筒で、必要十分なパワーを誇りました。また、日本初のセミキャブオーバースタイルも好評で、バスやトラックがセミキャブオーバースタイルになる先駆けといえる存在です。

>>NVの原点「ニッサン バン 80型」について詳しくはこちら









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<おまけ>


昭和12年式「ニッサン バン(80型 三越カラー)」ちゃっかり運転席に座らせて頂きました!


エンジン音を聞いてみたかったのですが、残念ながらエンジンをかけることなく


イベント終了後に陸送にて帰っていきました・・・

「3代目 E24型 キャラバン」SBMファイナルin富士スピードウェイ


「日産歴代商用車特設コーナー」に展示された3代目 E24型 キャラバン!
程度はGOOD!
日産商用車クラブ(NCCC)ユーザーカーです。

>>日産キャラバンの歴史(NV350 CARAVAN History)

1986年9月
E24型にモデルチェンジ。
搭載エンジンは、コーチがZ20型ガソリン、及びLD20T・II型のディーゼルターボ、バンがTD23型ディーゼルエンジン、Z20型ガソリンエンジン。
MT、AT車共にすべてフロアシフト。
AT車はオーバードライブ付4速式にアップデート。

1987年2月
バンに全高を2,400mmにアップしたスーパーハイルーフを追加。  

1987年10月
TD27型ディーゼルエンジン搭載のパートタイム4WD車とリヤのオーバーハングを350mmストレッチしたスーパーロング(バンと15人乗りマイクロバス)を追加。

1988年1月
特別仕様車シルクロード リミテッド88を地域限定発売。

1988年8月
特別仕様車シルクロード、シルクロードブラネタルーフ発売。

1988年10月
コーチにVG30Eガソリン(2WD)、TD27Tディーゼルターボ(2WD・4WD)を搭載した「GTシリーズ」(ガソリン車のみ3ナンバー登録)を追加発売。
商用系のディーゼルエンジン車はTD27型に統一。

1989年8月
「GTクルーズ」を追加。

1990年10月
マイナーチェンジ。
コーチ系は「GTリムジン」と「GTクルーズ」に搭載されていたTD27TをTD27Tiに変更するとともに、コーチはフロントグリルの形状変更(DX除く)やテールランプの大型化(DXとGL除く)が行われ、8人乗りモデルの最上級グレードとして「リムジン」とE23型以来の7人乗りモデルであり、コーチ系の最上級グレードであるロングボディでキャプテンシートを持つ「ロイヤル」がそれぞれ設定される。

1994年11月
コーチを一部変更。
装備品の見直しで値段を下げたサンルーフ付の「GTクルーズS」とサンルーフなしの「GTクルーズS Limited」を追加し、オーテックジャパンの手による特別仕様車「フウライボウ」のベース車を「GTクルーズS」へ変更。「シルクロード・プラネタルーフ」は廃止。

1995年8月
コーチを一部変更。
ラジエータグリルの意匠変更のほか、ディーゼルターボエンジンをTD27Ti型からTD27ETi型へ変更。コーチのガソリン車はV6のみに集約。「GTクルーズSプラネタルーフ」を追加と同時に「シルクロード」は消滅。「フウライボウ」のベース車を「GTクルーズSプラネタルーフ」へ変更。

1996年9月
バンのAT車に新型ディーゼルエンジンのQD32型が追加。

1997年5月
乗用専用モデル「キャラバン・エルグランド」「ホーミー・エルグランド」登場(1999年7月、車名を「エルグランド」に統一)。
E24型乗用モデル(コーチ)は継続生産となったが、グレードの大幅縮小(GLとDXのみ)が行われた。

1999年6月
マイナーチェンジに伴いホーミーをキャラバンに統合。同時に乗用モデル「コーチ」設定廃止。商用及びマイクロバスのみの展開となる。



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