アルミホイール修理/補修/塗装　アルミホイールリペアーサービス

ユーロライン19インチのリム曲がりです
世の中にホイールの種類は数知れど
歴代で一番売れたホイールではないでしょうか




曲がり的には、何てこと無い曲がりですが
ユーロラインはピアスボルトがダミーで
ディスクがばらせません

ディスクのデザインがピアスボルトの面が天面よりも
一段低いので、リムの縦面を磨くと天面ラインで研磨を
止めることになり、ラインが目立ってしまいます

なので、曲がり修正時に、リムの縦面にプレスを当てないように
修正しなければならないのが、結構大変です

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• 19:37　|
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最近は作業事例の更新が滞ってますね・・・
作業混雑が一段落しましたら、どんどん更新していきますので

さて
ラグナキューブのリムの曲がりと削れの修理です



溶接にてリムフランジを形成し
曲り修正後鏡面研磨仕上げです

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• 16:51　|
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ロンシャンXR-4です
リムの削れと曲がりが酷い状態です





リムの約半周を溶接にてリムフランジ部分を造り
曲り修理後、鏡面研磨にて仕上げます

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• 12:30　|
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札幌市　T様

ヴィエナノーブル20インチです

リム曲り修理です





このリムも中身が空洞のカールリム・中空リムのタイプです
リム内側を押すように出していきますが
空洞なため、外側（外周）は出てくれません

まずリム内側のみを修正後
外側は溶接し、形をつくります
溶接成形せずに済む方法もありますが
今回は溶接成形で修理しました

仕上げは、鏡面研磨仕上げです

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• 17:47　|
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レーベンハートLT8の20インチです

リムの曲がりと削れの修理です





削れは溶接で肉盛りします
業者さんによっては、溶接せず、削り落とす業者さんもいますが
このリムはカールリム・中空リムと呼ばれ
中身が空洞になっていますので要注意です

仕上げは鏡面研磨仕上げです

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• 17:41　|
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レオン オルデンの20インチです

リムの曲がり修理です





この程度は「軽い」部類ですね

曲り修正後は、通常のポリッシュ仕上げです

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• 18:43　|
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ワーク バリアンツァT1Sの20インチホイールです

リムの曲がり修理です





曲り修理自体はそれほどでもありませんが

仕上げの鏡面研磨がたいへんです

スポークが周りよりも1段高いデザインなので

全て研磨するにはディスクをばらすことになります

が、溶接タイプでばらせません・・・

途中で研磨を止める事になるので

途中で止めたラインが残りますが

そこはほぼ目立たないように

超鏡面でしあげます

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• 17:42　|
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SSR TypeCのユーロバージョンです

リムの曲がりですが、薄っすらヒビが入りかけています





軽量が謳い文句のホイールは
その分強度が弱く
軽いあたりでも、ホイール全体に歪みがでる物が多いです
今回は結構きつくあたったようで、かなりディスク振れを
起こしていました

新品購入も検討しましたが
このサイズが廃盤だったので
なんとか修理しました
ディスク振れも走行問題無い程度までには復活しました





ロゴステッカーはメーカーで購入可能なので
後で手配するようです

アルファロメオの純正センターキャップ
流用出来るんですね～

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• 17:20　|
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ファブレスプロファンドです

リムが結構曲がってます







リム幅が深いと曲がりの修正もシビアになります

プレスで少しずつ戻しながら修正し

仕上げは鏡面研磨 + クリアー仕上げです

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• 17:29　|
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レイズの代表モデル、TE37です

リムの曲がりの修理です





TE37のような軽量ホイールは

強度が凄く弱いと思うのは私だけでしょうか

ちょっとの当りで、すぐにセンター振れを起こします

幸い今回はセンター振れはほとんど無かったですが

ですが、この程度でも曲りの付け根にしわがよっています

曲り修正、溶接、後リムは研磨してから再塗装します

TE37のカラーはアルマイトカラーですので

塗装でアルマイトカラーを表現するには、ちょっと難しいですが

ほぼわかりませんよね

• posted by otaru-radiator　|
• 18:45　|
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