BBS RSの16インチ8j9jです

レアですね~

新品なのですが

長期保管によるクリアの腐蝕がありました

わかりますか?ごく微量ですが・・・

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このリムはダイヤモンドカットなので

もちろんダイヤモンドカットで仕上げたいのですが

ピアスボルトをはずしてディスクをばらし

リムだけをダイヤモンドカットの加工をするのですが

RSのリムは元々が薄いため

加工時に振動してしまい

綺麗なダイヤモンドラインが出ません

なので、仕方なく通常研磨でしあげました

でも綺麗でしょ?

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ヴァルド アウフツェーレン19インチです

ディスクに微かな擦り傷が・・・

ほとんどわからないんですがね・・・

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もちろん当店自慢のダイヤモンド加工にて

新品以上にします!

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当時物のホシノインパルです

このお客様以前にもホシノインパルを

2セット修理しましたが

まだお持ちだったんですね~、スゴイ!

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ディスクは見事に白くなり

リムも曲がりあり

裏側も長年の錆とダストでかなりでした

ディスクはもちろんダイヤモンドカット加工

リムは全研磨

裏側も研磨しました

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LS105SUVの新品20インチです



ハマーに装着するため

ハブボルト穴裏の穴周りを削ります

穴からはば3ミリ、深さ1.5ミリで削り落とします

新品でしかもメッキなので緊張します・・・

もともと

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加工後

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4駆用6穴ホイールのリム曲り修理です

このリム柔らかいですもんね~

結構曲がってます





柔らかい分修理もしやすいですが・・・

ついでにリムは全研磨しました




ブラバスmono5の19インチホイール

もちろん本物です

ディスクの腐蝕と

リムを以前に他店で修理した跡を修理して欲しいとの事です







以前に他店でリム修理をしたそうなんですが

溶接したらしく、巣穴だらけ

研磨はディスクをばらさずに研磨したようで

途中で止めてるので、その境目ラインがくっきり残っちゃってます

これを、新品より新品にします



ディスクはダイヤモンドカット加工



リムは巣穴箇所は削り落とし

ディスクをばらして再研磨しますので

もちろんラインも残りません

仕上げはブラバス専用クリアで完成です


クラブリネアのKカー用17インチです

リムの削れの修理です

Kの17インチともなると

タイヤ薄いですね~

のり巻きみたい





溶接後研磨しますが

このホイール

構造上溶接1Pなのでばらせません

なので、スポークの端で研磨を止めなければなりません




BBS LMです

リムの曲がりと割れの修理です



鍛造なので曲がりがきついと割れます





こんなんでも大丈夫、治ります!

ほれ!




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