≪前のページへ

2008年05月31日

カットクリアポリッシュくすみのダイヤモンドカット加工

ホシノインパル当事物のディスク面レストアです
このホイールのディスクは俗にカットポリッシュ、ダイヤモンドカット、ヘアーライン、などと呼ばれる表面に薄～く旋盤ラインの残すことで見る角度によって虹色に輝く仕上げで加工されています。って前も説明した？
細かい仕上げ方法を無視して、ただ磨き上げて、はい！綺麗でしょ！では駄目です！確実に復元しなければ！

現物を見ると、この年式の割には非常に状態も良く、軽く白錆びでくすんでいる程度でしたが、新品時の輝きを、と言うことで加工し直しです。



ラインの間隔を読み違えると、輝き具合が変わってしまいます
当店はこのダイヤモンド加工にはかなり自身があります！
自分でも、うっとりしてしまうくらい芸術です
特殊加工扱いになってしまいますので、少々割高ではありますが、
仕上がりを見ていただければ絶対にその価値ありです！
必ず満足していただけます！


2008年05月31日

リフトアップに伴いパワステホース延長加工

リフトアップすると各ホースもその分延長します
今回はパワステホースの延長加工です。

これが純正のパワステホースです
短い方のゴムホースの部分を15センチ延長加工します


元々のホースは使えないので
ホース部分は新しいホースを使い、両端のカシメ部分は
専用金具をさらに改造し、同じくカシメで圧着します。
カシメと言っても手締めではありませんよ～


同じように、エアコンホースも可能です！


2008年05月31日

ひび割れエア漏れ修理

ピアスボルトの周りからエアーが洩れるんですけど・・・
と、他店で修理不能と言われ困って当店にご来店です

ということだったので、合わせ面のシーリングですね
と思いましたが、溶接1ピースなので、エアー漏れするわけがありません
よ～く見てみると、ん？割れてる？
溶接部分の少し下が5cmくらいひび割れしていました。マル印のあたりです。


軽く溶接でOKですね！
しかし、こんな箇所が何もしないでひび割れるわけがありません。
経年劣化ですかね？
ついでなので、グルッと一周溶接してしまいました。


2008年05月31日

ATSリムガリ傷修理を兼ねた色替え全塗装

欧州系ホイールATSのリムガリ傷修正ついでに黒に色替えです
このホイールは元々はスーパーシルバー（メッキ調シルバー）です
リムほぼ１周にガリ傷があり、研磨で消える範囲以上だったので溶接で埋めますま


曲り、歪みは無いので、塗装準備で全面サンドブラスト処理で塗料の密着性を高めます


さらに密着を高めるために専用プライマー塗装後、サフェーサー塗装です。車輌と違いホイールは形状が入り組んでいるので、サフェーサー塗装も仕上げの感覚で綺麗に塗装します


綺麗に磨き上げ、本塗装です。
当店のモットーは、修正したことがわからないこと、色替えしたことがわからないこと、もともとこういうホイールだと思わせるように仕上げることなので、裏面も


サイドも完璧に塗装します！


どうです！この艶々観！ちょっと画像ブレてますが・・・


2008年05月30日

エルグランド装着ビエナクラージュ18インチホイール、曲り・削れ・色替えのフルコース修理

エルグランドに装着していた、ビエナクラージュ18インチホイール修理です
修理と言っても、曲りあり、リム削れあり、ｽﾎﾟｰｸ削れあり、腐蝕あり・・・の
フルコースの修理を兼ねたオーバーホールです。
もともとはポリッシュですが、耐腐蝕を考え、シルバー塗装仕上げです。



まずわ～
リム削れの溶接作業です。溶接するにもそのホイールの材質光具合によって何種類も材質の違う溶接棒があります。それが合わないと研磨後に溶接箇所が黒っぽく変色して見えてしまいます。まぁ、長年の経験でホイールを見るとどの溶接棒で行くかは、わかりますが、私位になれば・・・


次わ～
インナーリム、アウターリムの曲がり修理です
ダイヤルゲージをあてながら、何度も修正機にかけていきます


そんで～
リムの再研磨です。このホイールはスポークがリムに入り込むようなデザインなので、リムとスポークの隙間が狭くて大変です


最後に塗装ですが、本来ディスクをばらして作業しますが、今回は訳がありフルマスキング作業でいきます


どうです！新品でしょ！当店はオーバーホール系のリペアが結構多いんです
20080530-11.JPG


2008年05月30日

インタークーラー漏れ修理

純正インタークーラーの漏れ修理です
純正のインタークーラーはコア部分とタンク部分の合わせ面にOリングが入っていて、カシメで付いています。
なので、経年でOリングの当たり面が腐蝕し、密着出来なくなりそこから洩れてきます。

そういう時は、Oリング+カシメ式ではなく、社外インタークーラーのように、溶接の一体式にしてしまえばいいんです！
ちょっと大変ですけど・・・
カシメを全部切り落として、腐蝕が酷く材質も悪くなっているので、いきなり溶接してしまうと巣穴だらけになるので、一度空溶接して、材質を綺麗なアルミに変えて、それからコアとタンクを溶接します。
どうです！綺麗でしょ！


2008年05月30日

ランクル80バンパーの樹脂パーツ　スパッタリング蒸着メッキ加工

パーツのスパッタリングメッキ加工です
メッキにもクロームメッキ、スパッタリングと種類があります

クロームメッキとは？
表面のメッキ層の下には銅メッキがかかっていて、見た目も深～い重厚な輝きで、見た目もいいがコストもいい！

スパッタリングとは？
蒸着メッキや樹脂メッキとも呼ばれ、クロームメッキほど暑い層ではないが、だからと言って見た目もクロームメッキに見劣りするほどでもない。施工する材質が幅広く対応でき、コストもクロームメッキほどかからない。

という感じで、今回はランクル80のバンパーの樹脂パーツなので、スパッタリングで加工しました。新品パーツの加工だったので、手間もそれほどかからず綺麗にしあがりました。

加工前↓


加工後↓


2008年05月30日

ATV用タイヤ

ATVタイヤも取り寄せ可能ですよ～
このタイヤはベアークローというタイヤで完全直輸入です
サイズは22-8×10です


2008年05月29日

ハマー用ホイールセンターキャップ加工

ハマー用ホイールに違うセンターキャップを付けるのに加工です

ホイールのハブ径よりもセンターキャップの外径のほうがやや大きいので
普通じゃ入りません

そこで、マフラージョイントなどのように、切り込みを入れ、絞り込むように
装着。ただ入れただけでは抜けるので、内側に3ミリのネジ山を切り、3ミリの六角ボルトで固定しました
こんなふうに


2008年05月29日

ミッキートンプソン色替えカラーチェンジ

4WD系ホイールの定番ミッキートンプソンです

現状は傷も無くバフポリッシュ特有の曇りもなくとても綺麗な状態ですが


なんとミッキートンプソンを冬用ホイールにするので
バフポリッシュは塩カリですぐやられてしまうので
塗装したい・・・と・・・、もったいなっ
ということで、やっちゃいました、ガンメタに塗装しちゃいました！
もう後戻りできませんよ～


≪前のページへ

Copyright(C)2008-2009 OTARU RADIATOR INDUSTRY. All rights reserved.