http://www.do-blog.jp/otaru-radiator/ ja 40 アルミホイールのリムの曲がり・割れ・削れ・欠け・キズ・サビ・へこみを新品同様に修理/修正/補修/塗装します。アルミホイールのオーバーホール・レストア・色変え塗装を、確かな技術と安心の価格・料金でご提供いたします。クロームメッキ、スパッタリング、ハイパー塗装、ダイヤモンドカットもお任せ下さい。ホイールのディスクの錆・汚れ・細かい傷をきれいに磨き上げ、プロの焼付塗装でご希望の色に！新品に！生まれ変わります！！新品・中古ホイールの販売もしております。中古ホイールは、すべて塗装し直し！磨き直し！等のオーバーホール済なので新品同様です！！ 以前当社で手がけたロリンザーRSK6の21インチです レクサスLS600に装着の画像をいただきました 当初はクロームメッキする方向でしたが この方が落ち着いた大人仕様でお洒落です 素直にカッコイイです！ Sat, 4 Feb 2012 18:30:00 +0900 http://www.do-blog.jp/otaru-radiator/article/976 http://www.do-blog.jp/otaru-radiator/article/976 昨日は全道各地からご苦労様でした！ あまり深雪じゃなかったのと、みなさんお上手な方揃いだったお陰で この時期には到達困難な余市岳にたどり着けましたね！ 半分から上は見えませんが・・・ 結局何台居たのでしょう？ 先切り役で精一杯だったので、いつもの如く画像もほとんどなく、 みなさんとお話する余裕が有りませんでしたが・・・(悲） 折角遠くから来てくれるのに、楽しんでもらわなければ・・・ と、プレッシャーかかりっぱなしでした（弱） 真ん中が私ですよ～ 帰りは、逆に私達メンバーがご迷惑をお掛けしまして お付き合いいただいた方々には御世話おかけしました iceman様とは、かれこれ6年？7年？ぶりに'ご一緒させていただきましたが、 強心臓ぶりは健在でしたね！' 私は見てましたよ あの暗さ、あの斜度、上の尖がり尾根の状況、あそこはなかなか・・・(凄ッ） ライダーとしても、チューナーとしても尊敬できる方の１人です ↑　これ位言っておけばOKですか？（笑） 帰りのコースも、逆走ではなく、チャレンジショートカットコースから 帰還するか迷ったのですが、無理しなくて正解でした！ またこのような機会があれば良いですね！ 昨日の様子は以下でもご覧になれます まだアップしていないかも iceman様 同級生である事が判明した蜂8様 dokuhebi様 550king 従兄弟のTKY ＊いつもはコメントを受け付けない設定にしていましたが　 モービル記事に限り受け付けるよう設定しました　 この場を借りてご挨拶など出来ればと　 Mon, 30 Jan 2012 19:31:00 +0900 http://www.do-blog.jp/otaru-radiator/article/975 http://www.do-blog.jp/otaru-radiator/article/975 スノーモービル／スノーモビル 明日は道内各地からAKに集結するようで 総勢30台ほどになろうかと… 今金チームを除き、AK初来場の方がほとんどと思いますが 以下AKから入山時の注意事項です ・駐車料金として500円徴収おねがいします＊500円以上でも可(笑)　 （休憩小屋入り口に金庫あり） ・入山名簿に名前の記入お願いします　（休憩小屋入り口に用紙あり） ・ビーコン携帯お願いします（一応決まり事ですので） これに同感いただけると幸いです ・その他、無線機などの常識の範囲内の所持品 窮屈と思われるかもしれませんが、ご協力お願いします 道中お気を付けてくださいね Sat, 28 Jan 2012 12:59:00 +0900 http://www.do-blog.jp/otaru-radiator/article/974 http://www.do-blog.jp/otaru-radiator/article/974 スノーモービル／スノーモビル 福島県からのご依頼です バイク用のマグネシウムホイールのリフレッシュ再塗装です 塗装膜の下では腐食が侵攻しているようです 現在の塗装を全剥離します マグネシウムの場合は、剥離していきなり塗装ではなく 念には念をいれ、酸化皮膜処理、化成処理の表面処理をします パウダーコートも、パウダーコートのパウダーベースコートである ラストプロテクターを噴射 一度焼き付け、生乾き状態にし、ホワイトのパウダーコート噴射 180度×40分ほどで完成となります お客様側でトップにウレタン塗装をするということで 当社ではホワイトのパウダーコート仕上げとなります センターハブ付近、ベアリング挿入口などの精密性を要求される箇所は マスキングで分けています Fri, 27 Jan 2012 17:53:00 +0900 http://www.do-blog.jp/otaru-radiator/article/973 http://www.do-blog.jp/otaru-radiator/article/973 バイク用マグネシウムホイール オーバーホール修理塗装/パウダーコート 東京都からのご依頼です フェラーリのコンプリートメーカーのアイディングパワー(idingpower）社と ワシマイヤー社（BBS）とのコラボレートで誕生した、BBS-RTです 特に歪みや削れといった修理ではなく 全体の小傷のレフレッシュと、４本中1本が再塗装されているようで リムのエッヂがシャープではない箇所があるとのことでした 入庫時画像を忘れ、いきなり剥離後の画像になります・・・ 剥離をしてみてわかりました 粗悪修理によってシャープさが無くなったのではなく 砂型の砂目肌もそのまま残っているので、元々ですね BBS製造でも、こういうのがあるんですね エッヂを手直しし、ベースコートにシルバー近似のパウダーコート 180度×40分ほどでひとまず完成 シルバー以外であれば、パウダー1コートフィニッシュが可能なので これで完成となりますが、シルバーに限っては仕上げとして発色の良い パウダーシルバーはありませんので この上にウレタン塗装でシルバー塗装します 全体に足付け シルバーウレタン塗装 トップコートは硬質膜厚クリアー仕上げ パウダーコートフィニッシュの場合は表面は頑丈なポリエステル膜ですので 少々の飛び石、引っかき、擦りなどではびくともしませんが このように表面にウレタン塗装が必要になると、最終塗膜強度は ウレタン塗装膜に依存されますので、通常の塗膜強度となります パウダーコートフィニッシュが可能なカラーはこちらを参照下さい Thu, 26 Jan 2012 18:07:00 +0900 http://www.do-blog.jp/otaru-radiator/article/972 http://www.do-blog.jp/otaru-radiator/article/972 BBSホイールの修理/粉体塗装（パウダーコート/パウダーコーティング） 2012 POLARIS 800PRO-RMKのフロントバンパーです これを赤に塗装します 本来はサンドブラスト処理を施しますが 新品だったのと、表面がもともと粗仕上げだったので 脱脂洗浄のみでパウダーコートします パウダーレッド噴射 180度×30分ほどで濃厚なポリエステル樹脂膜になります Wed, 25 Jan 2012 18:20:00 +0900 http://www.do-blog.jp/otaru-radiator/article/971 http://www.do-blog.jp/otaru-radiator/article/971 スノーモービル／スノーモビル レイズTE37SLです リムフランジにガリ傷です ダイヤモンドカットが特徴であるSLですので オリジナル同様にダイヤモンドカット仕上げになります クリアーはハーフスモークのクリアーです 程度によりますが、完全オリジナル同様のダイヤモンドカットに 拘らなければ、低予算で済むダイヤモンドカットふう仕上げも可能です ダイヤモンドカット→高い・納期遅・完全オリジナル仕上げ ダイヤモンドカット風→安い・納期早・オリジナル近似仕上げ Fri, 20 Jan 2012 19:05:00 +0900 http://www.do-blog.jp/otaru-radiator/article/970 http://www.do-blog.jp/otaru-radiator/article/970 レイズホイール（RAYS WHEELS）のダイヤモンドカット加工修理 新潟県からご依頼の バイク用のマグネシウムホイールです 塗装の下は腐食が広がっているようです まずは完全剥離します マグネシウムの剥離は専門剥離業者に委託になります 塗装剥離、酸化皮膜処理後 ベースの状態があまり良くありませんので パウダーコートのベースコート「ラスト（錆）プロテクター」を下地塗装します もちろんこれもパウダーです ディスク面はマスキングで分けています 一度焼き付け、本塗りのパウダーゴールドです これも同じく焼付け完成です 画像では元色と違って見えますが、写真を撮った時の条件の違い？ 現物はほぼ同じようなゴールドです。 パウダーの場合は、調色が出来ないため元色との近似色となります。 この上に調色した色を通常のウレタン塗装する事も可能ですが、 バイク用ということを重視し、多少色合いが変わっても ウレタン塗装はせずに、パウダー仕上げにしました。 Wed, 18 Jan 2012 17:48:00 +0900 http://www.do-blog.jp/otaru-radiator/article/969 http://www.do-blog.jp/otaru-radiator/article/969 バイク用マグネシウムホイール オーバーホール修理塗装/パウダーコート OZラリーです 見た目はそれほど痛んではいませんが インナーもアウターもリムがグニャグニャに曲がっています 今回はリムの歪み修理とホワイトへの色変えをします 曲がりを修正してから、パウダーコートをする為に現塗装を全て剥離します 剥離しただけでは砂目肌がきついので 砂目肌を平滑にならします 脱脂洗浄後、ホワイトパウダー静電付着 180度×数十分でまずは完成 本来はこれにロゴステッカーを貼って完成ですが、 クリアー塗装でステッカーを平滑に埋めます ステッカー製作 ステッカーは200度近いパウダークリアーには 耐えられませんので、肉持ちの良い硬質膜厚タイプのクリアーで埋めます ホワイトに赤文字のOZラリーの王道の完成です Tue, 17 Jan 2012 17:49:00 +0900 http://www.do-blog.jp/otaru-radiator/article/968 http://www.do-blog.jp/otaru-radiator/article/968 O・Zアルミホイール修理・塗装・補修・リペア 【レストア/オーバーホール】 BBS BR-Rのスポーク付け根のクラックです たまぁにこういうのを見かけます クラック部分を大きく、深く開口します 溶接 裏側まで解けて貫通するくらい、深く溶かし込んで溶接し 裏側はその解けて出てきた溶接痕を平滑に溶かすのみにします DBK色ですので、４本中1本のみを丸塗りしてしまうと 他3本と肌の差が出てしまいますので、DBKの部分塗装で仕上げます Sat, 14 Jan 2012 18:38:00 +0900 http://www.do-blog.jp/otaru-radiator/article/967 http://www.do-blog.jp/otaru-radiator/article/967 BBSアルミホイール・リムの【割れ、欠け、ひび割れ、クラック】修理・補修