86 ZN6 トラストタービン ECUTEK ECUセッティング!
トラスト T518Zタービンキットを取り付けした86後期でしたが、ECUTEKで現車セッティングを行いました! 今回は燃料系ノーマルのままセッティングです。 300PS位を目標にセッティングを開始しま
トラスト T518Zタービンキットを取り付けした86後期でしたが、ECUTEKで現車セッティングを行いました! 今回は燃料系ノーマルのままセッティングです。 300PS位を目標にセッティングを開始しま
トラスト T518Zタービンキットを取り付けました! キャタライザー付きのターボキットで第二触媒も純正を使用した車検対応チューンです。 今回はインジェクター&フューエルポンプもノーマルのままでセッティ
先日、TRDフロントスポイラーとサイドスカートを取付して頂いた86に、HKS Hi-Power SPEC-LⅡ マフラーを取り付けしました。 メイン+中間パイプ付で重量が10.0kgで純正比44%減に
86にTRD フロントスポイラーとサイドスカートを取り付けしました! ↓取り付け前 ↓取付後 一目でTRDと判る存在感を持つエアロパーツです。部分的に黒く塗り分けていて、シャープなデザインです。 サイ
今回の86はHKS エキゾーストマニホールド、Hi-Power SPEC-L マフラー、プレミアムサクション、エアインテークダクトなど吸排気系チューンした車両で、ECUTEKにて現車セッティングしまし
C-WEST リアスポイラー ABS製を取り付けました! ストリート向けにダウンフォース量を和らげ、高速安定性をメインにしたフラップとポジションもハイマウント化され、ABS中空成型により驚くほどの軽量
HKS GTスーパーチャージャープロキットの取り付けが終わり、Flash Editorでデータを入力ました。 入力後はパソコンと通信させてロギングしてA/F値や点火時期などの確認をしてからの納車になり
86 ZN6にHKS GTスーパーチャージャープロキットを取り付けしました! 今回の車輛は入庫時には吸気系とマフラーが交換されフラッシュエディターでデーター書換えが行なわれている車両でした。 そしてA
86 ZN6にHKS オイルクーラーキット S typeを取り付けました! スーパーチャージャーキットも取り付ける為、HKS製GTスーパーチャージャーシステムProキット対応のオイルクーラーキット S
86 ZN6にHKS スーパーマニホールドwithキャタライザーGT-SPECを取り付けしました! GT-SPECは第一触媒をメタルキャタライザーに変更したマニホールド一体型です。 フロントパイプ(第
お客様のご希望でオートファクトリーさんのオリジナル リアマフラーFUJIを取り付けました! オールステン製メイン60Φー50Φツインダウンテール仕様 中間サイレンサー付き差し込みジョイント止め、3ピー
試乗用デモカーの86ににATS カーボンLSDを取り付けしました! 今回のLSDは、JZX100チェイサーツアラーV用を流用です。工場に落ちてました・・・笑 基本的にトヨタ車の8インチデフキャリアであ
86にHKS プレミアムサクションを取り付けしました! サウンドジェネレーターも取り外すことなくそのまま使用出来ます。 プレミアムサクション装着により最適なサウンドになるよう設計されています。 また、
86にHKS エアインテークダクトを取り付けしました! 純正はエアクリーナボックスに繋がる部分が歪んでいます。 HKSエアインテークダクトは樹脂に厚みを持たせているため歪が無くスムーズな吸気が出来ます
86のブレーキパットを純正品からエンドレスMX72に交換しました。 MX72は、セミメタリック材ながらダストや鳴きを極力抑え、低温での制動力がアップしています。 高温時の制動安定化を向上してローター攻
試乗用デモカーの86にKWM ブレーキインチアップキットを取り付けしました! 純正キャリパボディをそのまま使用し、キャリパサポートとロータを交換するだけなのでエア抜きなどの面倒な作業も不要です。 手軽
NEWデモカーの86にレイズ グラムライツ57XTCを装着しました。 18インチ 9.5J +38 サイズでフロントのフェンダーを少し加工しました。 スーパーダークガンメタ/リムDC/マシニングでツラ
現在、塗装済みが廃盤になってしまったので、新品購入後塗装してから取り付けしました! NEWデモカーの86ですが、まずはエアロの取付です!
当社でも最近86/BRZのお客様が増えてきましたね〜 そこで市販パーツとECUチューンをした試乗車を製作するためデモカーを購入しました! まずは排気系のチューニングとECUTEKのコンピューターチュー
トヨタ86にHKS Hi-Power SPEC-L マフラーを取り付けしました。 メイン+中間パイプ付、カーボン巻テール、 重量が10.0kgで純正比44%減になっていて、ステンマフラーとしては驚異的