ワンオフ加工・取り付け｜チューニングショップ/中古車販売・車買取札幌のガレージライズアップ

2010年11月10日

RX-7 FD3S トラストオイルキャッチタンク取付！

I様のＦＤ３Ｓにトラスト オイルキャッチタンクを取付いたしました！



もともとフロント側に取付けていましたが、ＶマウントにしたためＡＢＳユニットを取り外し移動いたしました！



ロータリーなどのブローバイが多いエンジンはキャッチタンクを取り外す事も多いので、お客様がメンテナンスしやすいようにワンオフでステーを製作して取付いたしました！

当社ではキャッチタンクの取付は脱着しやすいように加工しております！

2010年08月21日

シルビアＳ１５サージタンク割れ修理！

アイドリングが高く修理に入庫していたＦ様のシルビアＳ１５の原因が判明いたしました！



サージタンクにクラックがたくさん入っていました！




かなりの範囲にクラックが入っていた為溶接てんこ盛りです（笑）



サージタンクの中はファンネル形状になっています！




やっと完成したのでこれから取付いたします！

2009年09月25日

ステンマニ修理　３連発！

本日はステンマニホールドの割れ修理が何と３台分・・・

まずは１３Ｂ！




お次はＳＲ２０！



補強板も製作いたしました。



そしてもう１本ＳＲ２０！



と思ったけど明日にしよう～！

2007年12月13日

廃油ストーブ改造中

最近ブログUPされていないのは、ボクが廃油ストーブの改造に夢中だからです！！
今年の原油価格高騰で灯油が高いため、廃油ストーブは重要です！！今年で廃油ストーブ導入2年目ですが、なんとも燃費が悪い！しかも寒い・・・臭い・・・煙い・・・コレを改善する為に、あれやこれやと改造・・・・チューニングしました。

F山ブログでも”廃油ストーブ”がよく　取り上げられていますよね。



燃料ラインをプロライナー6＃で引いてます。コック部分には、アールズ１０＃45°





ブロアーの吸入口もファンネル形状！！吸入空気を効率良く吸います！！しかも、チョットお気に入り。



送風パイプは、マフラー製作用の50Фスチール！！上が今回製作した送風パイプ。下が、従来のパイプです。
完全燃焼わさせる為には、コレが重要！！3パターン製作してコレが一番良かったのですが、改良の余地アリです。



そう、燃料を完全燃焼させることは、チューニングカーもストーブもと同じです。A/F（空燃費）が合っていないとプラグが真っ黒になったり、カブッタリしますよね。しかも黒煙を吹いたり、息継ぎや加速が鈍いなどなど・・・
当然　燃費も悪くなります！！
チューニングカーもストーブもすべては、セッティング次第なのです！！

2007年10月20日

オイルパン加工　　その2

前回のオイルパン加工に続いて　今日は、ホンダ　Ｓ2000のＦ20オイルパンバッフル加工です。

ノーマル品⇒


サーキット走行や激しいコーナーリング　横Ｇが多いとストレーナーがｵｲﾙを吸えなくなり、メタルの損傷や最悪はＥ／Ｇブローにつながります。激しい横Ｇでも、オイルパン内部でｵｲﾙ量を確保しｵｲﾙの空吸いを防止します。
今回は現物加工のワンオフで製作しました。





・　ＧＲバッフル加工済みオイルパン　　　　　今名前付けました・・・



ホンダのＥ／Ｇって結構コッタ造りしててノーマルなのに



こんなフィン付いてるのって珍しいぃ～

2007年10月13日

オイルパン加工

ＲＢ26をスワップする時どうしてもスペース的にＦデフが邪魔

で使わないから、取っちゃいます。

切って削って、メクラを造って溶接して

これぞ、職人魂！


加工後にｵｲﾙが漏れてたり、にじんでるのをよく見るんですけど
あれって加工方法や溶接に問題がありますね。

ウチのは、まず大丈夫！内側も溶接してあるしね。



一つ一つの作業が正確に出来ていると、余計なトラブルって減るんだよね。
作業の正確さとカッコよさ綺麗さがポイントです。

いろんな処理の仕方があるけど　どれも、仕上がりがねぇ～