マツダ　ＲＸ－７　ＦＤ３Ｓ用インタークーラー　ＨＫＳ　Ｖシステムを紹介します。

ターボ車では、ラジエターの前にインタークラーがある為、走行風がラジエターに直接当たりません。そのため、水温が上昇しやすくなります・・・・サーキット走行など前回走行が続く場合は、特に水温が厳しくなります・・・・ロータリーエンジン搭載のＦＤ３Ｓは、他のエンジンに比べても厳しい状態になります！

ＨＫＳ　Ｖシステムだと、インタークラーとラジエターの両方に走行風が直接当たりますので、・水温・吸入空気温度の両方が安定します！！



実際サーキット走行でも、水温を気にした事が無いくらいまで安定します！

タービン交換用とノーマルタービン用の２種類、発売されていますので安心です。しかも、ノーマルのエアコンも使えますので快適装備を外す事無く取り付けも可能です。さすがＨＫＳです。


外気温度36℃の120分耐久レースでも水温トラブルが無く完走できるくらいのレベルですのでかなりオススメですね！！




↑サイドポート加工　ＨＫＳ　ＴＯ４Ｚ　Ｖシステムで480ｐｓは、出てると思います。ツボを抑えたセットアップと壊れなくて速いセッティングがあれば、ロータリーもサーキットで壊れないです・・・・・

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• 17:00　|
• マツダ RX-7（FD3S/FC3S） 点検/整備/トラブル・故障修理/チューニング　|
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トヨタ80スープラＡ／Ｔ流用　その２です。

なんだか、見慣れない部品が多く？？まずは、取付け説明書をよく読むことにします。

しかし・・・・・・・・





全く読めません・・・・・

”ダメだこりゃ～”取り合えず図を参考にくみ上げる事に・・・・

しかし、さすが外国製品　抜群の精度！？で全然合いません・・・穴あけ加工や長穴加工をして、やっと形になりました。



日本の加工技術は、スゴイと実感した１日でした。

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• 16:12　|
• トヨタ JZS161アリスト チューニング/パーツ取付、点検/整備/故障修理　|
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金プロと銀プロは何が違うの？？なんて質問も多いので今回は、Ｆ－ＣＯＮ　Ｖｐｒｏ金銀編です。




V PRO自体　何度も仕様変更やマイナーチェンジをしています。（銀プロ　金プロ　バージョンが何だとかって良く効きますよね）そう、進化しているのです！

まず、基本マップの広さが違います。例えるならコピー用紙　銀プロがＢ５サイズで金プロがＡ４サイズ！！明らかに違いますねよ。

マップせまっ！？16ｘ24↓





う～ん　ヤッパコレだね！！32ｘ32↑



あとは、便利な補正！！バージョンが上がれば上がるほど色んな補正マップが追加されていて、尚且つ新たな追加機能などが含まれていますので、より理想的なセッティングが可能で全開走行も通常走行時なども違和感無く走行できます。

でも、１番の違いは使いやすくなったことです！！便利機能の充実と使いやすさ！！使いやすいと言う事は、同じ時間をかけても絶対的に仕上がりが違います！！
携帯電話やパソコンもそうですよね。新しい方が機能も充実してるし使いやすいですよね。







簡単に言うとこんな感じです。もっと言いたいところですが今日は、この辺で・・・


そう、たまに銀プロでセッティングすると、イライラします。あぁ～もぅ～金プロだったら、ここをこうして、この補正でコレを消して・・・・・・って、車内で独り言も多くなっちゃいます・・・・・

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• 08:07　|
• HKS F-CON V Pro セッティング　|
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