もう少しで、2007年も終わりますね。今年1年は、サーキットなんかによく行きました。十勝には、何回行ったか解らないくらいですね・・・・とにかく、忙しく動いていたような気がします。急いでいると、忘れ物しちゃいますよね・・・・

2007年アムクレイド全国大会予選日の朝、飛行機で仙台入りする為チームライズアップは、千歳空港へ。空港まで後5分の所で悲劇は、起きました・・・・・

あっ　あれ？？まさか？？

柴『あのぅ～店長？航空券って持ってます？』

店『えっ持って無いけど・・・・・・・』
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Ｊ『はぁぁぁ？まさか、忘れたの？』
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レースに、トラブルは付き物です！


2008年の目標は、”ズバリ”忘れ物をしないです！！

レースで優勝するより難しいかもね・・・・・

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• 16:15　|
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2007年度の当店の営業は、本日29日で終了です。営業開始は、年明け2008年1月5日からとなっております。

2008年は、ＧＲブログパワーＵＰしていきたいと思います。

今年1年お付き合いいただき、ありがとう御座いました。

営業は、今日で終わりですがＧＲブログは、年中無休？？で更新していきますのでヨロシクです！！

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• 21:00　|
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HPI製のターボラインセット（ウォータライン）SR20DET用　（S13　S14　S15）って便利です。純正タービンでも、社外のタービン（アクチェーター式のポン付けタービン）でも取り付け可能です・・・って言うより、タービン交換やエキマニ交換（タービン脱着）する時HPIターボラインセットの方が取付もしやすいし、トラブルも少なくなります！
タービンのウォーターラインの配管が振動などでクラックが入り酷くなると切れてしまいます！！


↓これが切れた配管。クーラントがジャジャ漏れになります。



エキマニを交換している車は、要チェックです！ボンネットを開けてクーラントの臭いがしたらカナリ怪しいです。


ＨＰＩターボラインセット

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• 20:16　|
• 日産 S13シルビア　チューニング/パーツ取り付け、車両点検/整備/修理　|
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先日発売になった、オートワン1月号にあったＧＴＲの記事見ました？
歴代ＧＴＲが勢ぞろい！！（ＰＧＣ１０　ＫＰＧＣ１０ハコスカ　ＫＰＧＣ１１０ケンメリ　ＢＮＲ３２　ＢＣＮＲ３３　ＢＮＲ３４　新型ＧＴーＲ）って記事の中に





3代目ＧＴーＲケンメリ市場価格2000万円！？だって・・・・・・

旧車にあまり興味の無いボクは、正直驚きましたね・・・・・・３２ＧＴＲとかも、20年後には、それぐらいの価値になるのかなぁ～

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• 22:18　|
• 日産 R32スカイラインGT-R（BNR32） 点検/整備/修理/チューニング　|
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ＪＺＳ１４７アリスト続編です。Ｔ７８　ＶＰＲＯ仕様で、今回のメインはアイドリングＶ－ＰＲＯ制御（ＩＳＣＶ）です。以前ブログでも紹介しましたがトヨタの（ＩＳＣＶバルブ）アイドリング制御が非常に微妙で難しいのです・・・・


↓コイツが噂のＩＳＣＶ。まず言う事聞かないヤツですホント・・・・



今まで、ボクの中ではタブーだったＩＳＣＶ制御でしたが、3度目の挑戦で今回やっと満足いく結果になりました・・・・あとは、チョー冷間時と温間時（-20～＋35℃）でどうか？ですね・・・・

う～ん完全制御までの道は、永いです・・・・

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• 18:37　|
• HKS F-CON V Pro セッティング　|
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ウチには、珍しいドリフト仕様です。８０スープラ6速Ｍ／ＴスワップのＪＺＳ１４７アリストです。エンジン自体は、ノーマルですがトラストＴ７８－３３Ｄ　850ｃｃインジェクター　Ｆ－ＣＯＮ　Ｖｐｒｏ（金プロ3.24）仕様です。
さすがは、２ＪＺです！！サイズ的には、大きめのＴ７８が付いてもトルクが有って乗りやすい！！早い段階でフルブーストに到達してアクセルのＯＮ　ＯＦＦにも素早く反応し、中間域もかなり使えます！！これなら、街乗り、ドリフト何でもＯＫって感じです。




う～ん・・・Ｔ７８もなかなか使えるぞぅ。

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• 12:13　|
• トヨタ JZS161アリスト チューニング/パーツ取付、点検/整備/故障修理　|
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みなさん、知っていますか？Ｆ－ＣＯＮ　ＩＳ⇒Ｆ－ＣＯＮ　ＶＰＲＯにバージョンＵＰ出来るんですよ。

例えば、ブーストアップ仕様でＦ－ＣＯＮ　ＩＳを付けていてタービン交換したいんだけど、ＩＳでは仕様的に不安・・・・なんて時は、金プロにバージョンＵＰ！！（有料ですが新品を買うよりは出費を抑えれます）
とか、出始めの金プロでバージョンが・・・・って人には、バージョンＵＰがオススメです。

同じ金プロでもバージョン次第で使用出来ない補正や機能なども有りますので、リセッティングや仕様変更の時はバージョンＵＰしたほうがいいです。車輌やエンジン仕様などでは、便利な補正なども増えているので、是非参考にして下さい。


バージョンＵＰ料金はこちら


バージョンの見分け方やご相談は、こちら

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• 22:03　|
• HKS F-CON V Pro セッティング　|
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油圧がほぼ0で入庫したスカイラインＧＴＲ　エンジンオーバーホールする事になりました。今回の車輌ですがＨＫＳ　ＧＴ３０３７Ｓツインでエンジンは、ピストン　コンロット　ヘッドフルチューンのＤＲＡＧ仕様ですが、チューニングの度合いに関係なく、ノーマルエンジンでも同じようなトラブルが何台も有りましたのでＧＴＲオーナーは、必見ではないでしょうか？

エンジンをオーバーホールしながら、各部にどれぐらいダメージが有るか？対策原因？なども考えブログにupしていきます。



本格的な作業は、年明けになりますのでお楽しみに！

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• 21:00　|
• 日産 R32スカイラインGT-R（BNR32） 点検/整備/修理/チューニング　|
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ＨＫＳの2008カレンダーに載っていましたＨＫＳ　ＺＥＲＯ－Ｒあぁ～こんな車も在ったなぁ～確か燃料タンクがリヤシート部に有って、給油口が変な所に付いていたような・・・・

カレンダーの下に2008　ＨＫＳカタログがあります。
ＧＴスーパーチャージャーもカタログに掲載されていました。Ｚ３３やＶ３５スカイライン来年辺りから、設定車種も増えそうな予感・・・・

ＨＫＳ商品のお問い合わせは、こちらまで

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• 13:33　|
• 日産 R32スカイラインGT-R（BNR32） 点検/整備/修理/チューニング　|
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日産Ｓ１３　Ｓ１４　Ｓ１５　シルビア１８０ＳＸ系のタイロットて良く曲がりますよね。車高が低かったり、ドリフトとかでハードに使っていると1発ですね。

で、ＴＥＩＮ製の強化タイロットとタイロットエンドを着けました。強化できるのと、ハンドルの切れ角が増えます。

※　どれぐらい強化と言うと
・　シルビア　１８０ＳＸ　　　31㌫ＵＰ
・　シルビア　Ｓ１４　　　　　10㌫ＵＰ
・　シルビア　Ｓ１５　　　　　55㌫ＵＰ
・　ロット径も11.1～14Фにサイズアップしるらしいです。

本当か？っと思いデジタルノギスで測定してみるとホントにありました・・・


↓上がノーマル下がテイン製、コノ違い判りますか？ゴツイでしょ。


ハンドルの切れ角が上がると、より深いドリフトアングルの維持が出来、カウンターの量も増えてスピンの回避率も上がります。シルビア系でドリフトには、必須アイテムですね。


ＴＥＩＮパーツリストはこちら

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• 13:32　|
• 日産 S13シルビア　チューニング/パーツ取り付け、車両点検/整備/修理　|
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