スカイライン　ジャパンの足回り移植のその後です・・・



まずは、純正ロアアームを取り外し、今回装着するシルビアのロアアームと比較します。

ジャパンのロアアームは、ジョイント部分が別体なのですが、シルビアは・・・まぁ、長さもいい感じだし大丈夫かな！？


とりあえず、仮合わせの為、工場を物色し、部品取りのナックルを発見！！！

これから寸法などを測定しながら仮組みです。


それでは、詳細はまた後日・・・

• posted by riseup　|
• 19:11　|
• ワンオフパーツ製作　ワンオフ車高調　|
• コメント(0)　|
• トラックバック(0)

フロントの補強バー！


　
サイドメンバーは箱型形状なので貫通させて両面溶接で補強しました。





ストラットタワーバーも新規でブラケットを製作してストラットに溶接しました。

• posted by riseup　|
• 16:06　|
• FD3S（RX-7） 北海道最速チューニングカー製作　ボディ補強編　|
• コメント(0)　|
• トラックバック(0)

久しぶりに見ました！！！

スカイライン　ジャパンです。

当店では、あまり馴染みがなく感じられるかもしれませんが、結構、旧車好きです！！！　笑

昔から、ハコスカや、鉄仮面などのチューニングもやってます。


今回は、ショック廻りのオーバーホールという事で、


まずは、現車の確認を・・・

現車は既に車高調が装着されていますが、




・・・！？






・・・なんだこのショック！？

・・・品番は、





・・・ん！？





・・・レグナム用？？？




・・・なんで！！！？





・・・と、言う事で、オーナーさんとの協議の結果、このジャパンに、Ｓ１３シルビアなどのストラットを移植する予定です。




久しぶりのワンオフ製作ですが、前から一度やってみたかったので非常に楽しみです。


作業は、また後日アップしていきます。

• posted by riseup　|
• 16:45　|
• ワンオフパーツ製作　ワンオフ車高調　|
• コメント(0)　|
• トラックバック(0)

ワンオフロールゲージ完成！




ピラー部はガセット補強溶接止めです。



サイドバーもご覧の通り溶接止め。ここまでやってるとかなり剛性が違います。

• posted by riseup　|
• 18:05　|
• FD3S（RX-7） 北海道最速チューニングカー製作　ボディ補強編　|
• コメント(0)　|
• トラックバック(0)