86 ZN6 モデリスタ フロントリップスポイラー 塗装・取り付け!
現在、塗装済みが廃盤になってしまったので、新品購入後塗装してから取り付けしました! NEWデモカーの86ですが、まずはエアロの取付です!
現在、塗装済みが廃盤になってしまったので、新品購入後塗装してから取り付けしました! NEWデモカーの86ですが、まずはエアロの取付です!
当社でも最近86/BRZのお客様が増えてきましたね〜 そこで市販パーツとECUチューンをした試乗車を製作するためデモカーを購入しました! まずは排気系のチューニングとECUTEKのコンピューターチュー
トヨタ86にHKS Hi-Power SPEC-L マフラーを取り付けしました。 メイン+中間パイプ付、カーボン巻テール、 重量が10.0kgで純正比44%減になっていて、ステンマフラーとしては驚異的
トヨタ 86にブリッツ DAMPER ZZ-R 車高調を取り付けしました! リーズナブルな価格ながら、全長調整式、32段減衰力調整、アルミ製パーツを採用したダンパーキット。 カートリッジ先出しのオーバ
今回は、HKS エキゾーストマニホールド GT-SPEC ECUパッケージを取り付けしました。 GT-SPEC ECUパッケージは、第1触媒付のエキマニとFlashEditorのセットです。 86、B
今回は、HKS Hi-Power SPEC-L マフラー を取り付けしました。 メイン+中間パイプ付、カーボン巻テール、重量:10.0kg(純正比44%減) 「軽量」がコンセプトのスポーツマフラー。カ
86/BRZのお客様に速報ですよ! RH9でトラストT517Zタービンキット取付一式とRH9の勉強会の時に製作した、RH9最強ECUデータのセットが超特価でのご提供です。 通常¥919.600が・・
トヨタ86のオーストラリアとドバイ向けモデルで販売されているNur Spec Optional Aero Kit(ニュルスペックオプショナルエアロキット)です。 正真正銘の海外純正部品です。 トヨタ
100% Syntheticのベースオイルを採用し高い性能を有しながらも、新製法によりリーズナブルな価格帯を実現したコストパフォーマンスに優れたオイルです。 0w20レンジ相当の省燃費性能と0W 3
100% Syntheticのベースオイルに「ハイパーエステル」を配合した高性能オイル。 油温100℃を超えるような高温域においても、平均的な0W 40レンジのオイルより粘度低下が抑えられ、高い油膜
100% Syntheticのベースオイルに「ハイパーエステル」を配合した高性能オイル。 平均的な0W 30レンジのオイルよりも油温40℃〜100℃の常用域を低粘度化することでレスポンスの向上が図ら
ドライブレコーダーの持つ機能・カメラ・GPS・Gセンサーという車外情報を基準に映像記録性能を向上させ、記録を楽しむためのレコーダーです。 地デジ対応のため、DMR記録中でもワンセグ/地デジの視聴が可
86/BRZ用高熱価チューニングプラグM12ロングリーチHEX14サイズ! 0.6mmイリジウム合金の中心電極と耐振接地電極などの高機能を備え、着火性・耐久性・耐カブリ性の全てを強化。 ノーマルエンジ
100% Syntheticでノンポリマー、SAE:75W90相当グレード。 競技車両が要求する強靱かつ低フリクションなギヤの潤滑を実現します。
ストリートからサーキットまでオールマイティな使用を想定。 一般的なストリート向けブレーキフルードよりも高沸点に設定。 高温時の動粘度も高めの設定のためサーキット走行時でも確実なペダルフィールが得られ
ドライ沸点282℃、ウエット沸点184℃を実現。 しかも、高沸点ながら超低温時のフルード性能を重視し、寒冷地等においても優れた粘度特性を発揮する広範囲な使用を設定したフルードです。
高機能フィルターによりオイル流量を約30%向上。 さらに、大口径スーパーインテークホールとフィルターが圧力損失を低減しエンジンの高レスポンスを実現します。
素材にはアルミニウム合金(Duralumin)の総削り出し+レッドアルマイト処理により、無機質なエンジンルームのアクセントとして、高品質にエンジンルームを彩ります。
トヨタ86(ZN6)・スバルBRZ(ZC6)用 HKS LAクラッチ <LIGHT ACTION CLUTCH> HKS GTスーパーチャージャーとの組み合わせ等を考慮し、許容トルク400N・m(41
遠心式コンプレッサー採用のGTスーパーチャージャーにより、排気量アップをしたかのような違和感のないパワー&トルクアップを実現。 STEP3(エキゾースト&ECUチューニング)で実現したストレートでキレ