ホンダ トゥデイ カスタム 改造 FR 

ホンダトゥデイ 事故車修理

ヤマダ電機の駐車場で 買い物中

後ろの車に 追突されました

何でも バックしようとしたら 思いっきり前進してしまったらしいです!

修理見積もりは50万 全損価格は10万 直さないで乗り換えたかったのですが 直すと全額出ますが 直さないと10万しか出ない 取り合えず直しました!


トゥデイの 塩害ガード施行です!

この年代は 錆びますねー!

これで安心です


K-CARフェスティバル 第3戦 結果報告です!

四駆改 FRの トゥデイは きっちり9000回転まで回るようになりましたが いかんせん リアの押し出しが強く アンダーステーアーで コーナーが曲がりません!

ぶっつけ本番は 厳しかったなー!

次回は セッテイング変えて 走らせて見ないと ダメですな!

1日楽しかったです!

応援に来てくれた 皆さん 結果が出なくて すいません!

次回頑張りますので 許してください!

FR アルトワークス お遊び ドリフトを どうぞ!

トゥデイの軽量化 終了後

FRトゥデイ

外した物をすべて はかりに掛けました!

そしたら なんと 約50キロも 有りました!

試乗すると 2速に入れてつないだ時の シャクリ感が無くなりました!

2速まで入れてちょっとしか走ってませんが 8月17日の軽カーフェスティバルで 吉と出るか凶と出るか楽しみです!



トゥデイの軽量化 終了後

FRトゥデイ

外した物をすべて はかりに掛けました!

そしたら なんと 約50キロも 有りました!

試乗すると 2速に入れてつないだ時の シャクリ感が無くなりました!

2速まで入れてちょっとしか走ってませんが 8月17日の軽カーフェスティバルで 吉と出るか凶と出るか楽しみです!



今度は 床のアンダーコートまで 剥がしてくれてます!


ゴミ箱に 剥がしてアンダーコート入れてますが 一人で持つのが 辛い位 重いです!


この車アンダーコート厚みが厚いです!

産まれて初めての軽量化です!


一昨日 トゥデイも 走らせて来ました!

今年のKカーフェステバル NRクラス優勝目指しまして!

リア足の 純正ショックにバネカットで 底突きしてましたが ショックのマウントを持ち上げて ストローク確保しました。

去年は そこ突きしてリアが 流れてましたが リアは流れる事はなくなりました。

FRトゥデイ

後は フロントブレーキキャリパー固着直して 準備万端かな!?


去年 新千歳モーターランドのK‐car Festival 2007 最終戦に出場して 駆動系が壊れて 今まで冬眠してました。

最近雪も急激に解けて 春を感じてまして慌てて修理!

まず原因追求!



当初 FFベースの四駆をFRに改造してる為デフがFRの車より小さく負担が掛かり リングギアか何かが壊れたと思ってました!
実際 もう一度動かしてみると 前の方から音が聞こえる!
リフトに上げて見て見るとやはりミッション
トランスファーをバラしてみると 

ギアが舐めてました!



ギアが舐めたせいで ケースの中まで割れてる!

壊れた内容がわかったので 早速新品部品注文です!

ホンダトゥデイ

治して早く乗りたいです!

今年もK‐car Festival 2008参加します!

でもこのトゥデイのクラスは NRクラス(ノンターボ、リア駆動クラス)なので 他はビートのみ ビートクラスといっても過言ではない!

『じゃあビートで出ろよ!』と言う方も居るかもしれませんが それじゃ俺的に楽しくないんですよねー!

ビートと言えば NAでは最速で 今年はノーマルの足まま快適装備フル装備で ビートにどこまで迫れるか やってみます!

消して私は変な人では有りません!(笑)

因みにK-car festival 2008Rd1は4月27日です!

四駆改 FR アルトワークスももちろん参戦です!!


HONDA TODAY ホンダ トゥデイ エンジンボアアップ(?)



ハイ!この車は 見ての通りオレンジに全塗装して有ります!

これはワークスとおそろいです。

そんで 見た目もやはりかっこ良くしたいという事で エアロをチョイス しかし 予算が無いので 4ドア用の 全部で3万円ちょっとと言う エアロを見つけ付けました!

ホイルはシビックに履いてたホイルにネオバを組み込みました。

他のメーカーのタイヤも考えましたが サイズがネオバしかなくてネオバになりました。

エンジンは
ホンダトゥデイ

4WDモデルに搭載されているE07Aエンジンは48PS

そこで、E07AMTRECエンジンに乗せ替えました。



これで10PSアップの58PSになります。
しかし、文章で書くのはとても簡単ですが、
作業は物凄く大変です!
エンジンとECUとメーターを交換する為に車体のハーネスを
全てMTRECの物に交換しました。

快適装備も移植しちゃいました!

もちろん エアコン パワステ パワーウインドウは付いてますよ!

ビートと同じクラスで走ってるので ビートに勝ちたいです!

でも だんぜんビートの方が有利っぽいですが 来年は勝ちたいですわ!






最近 4WD改、FRに改造してる車の問い合わせが 急増中です!



この軽自動車 ホンダ トゥデイ honda today ですが

横のワークスよりも手間が掛かり大変です!

今回はFR化の要とも言えるセンターデフのお話です。

トゥデイのセンターデフは、リヤデフの前に別体式で付いてます。

そして、ワークスのセンターデフのように外から溶接して簡単に
デフロック出来ません。

その為、一度センターデフを分解して溶接します。

それから又組み上げます。

これでセンターデフは直結になります。

これでは 未だ直結4駆ですねー(笑)


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