トヨタ エスティマ 改造 エアサス取り付け!!
エスティマのエアサス取り付け作業で入庫しました! 取り付けるエアサスはユニバーサルエアーです。 ユニバーサルエアーの特長としてノーマルショックにエアバックを取り付けるの で他社のエアサスよりも価
エスティマのエアサス取り付け作業で入庫しました! 取り付けるエアサスはユニバーサルエアーです。 ユニバーサルエアーの特長としてノーマルショックにエアバックを取り付けるの で他社のエアサスよりも価
車の製作もなんとか間に合い十勝夏祭り&HKSハイパー ミーティングのデモカーバトルに参加して来ました! 社長自ら洗車してくれてます! 相変わらず今年も場違いな車でしたが、お祭りなので 参加者
昨晩新千歳モーターランドに車を持っていきシェイクダウンしました! とりあえずマニュアル化による不具合は発生しませんでした が、ギヤ比がハイギヤード過ぎてシフトチェンジでパワー バンドから外れてしまい
オーバーホールから上がってきたタービンを取り付けして エスティマターボのエンジンがかかりました!! 少しだけ前後に動かしてみましたが普通に動きます。 今晩新千歳モーターランドに持っていって
オーバーホールに出していたタービンがようやく 戻ってきました! これから急いで取り付けします(汗) マニュアル化したのでちゃんと動くかどうかは まだわかりませんが、なんとか夏祭りには間 に
パイピング類が付きました! 後はタービンのオーバーホール待ちです。 シフトレバーはオートマはコラム式だが、マニュアルは フロアにシフトレバーが来ます。 ペダルもしっかり3本付いてます。
ようやくここまで来ました… 長かった… クラッチペダルか付きました! バルクヘッドを加工したり、クラッチペダルのブラケット を加工したり、あれこれ手を加えてようやく取り付け 出来ました!
少しづつですが着々と作業が進んでいます(汗) オートマのコラムレバーが外れていたり クーラントの漏れを治したり タペットカバーからのオイル漏れを治したりしてます。 余りマニュアル化
フロアを加工してシフトレバーを取り付けました! しかし、ミッション側のリンケージがタービンと接触 してしまうのでショート加工しました! 後はクラッチ周りの配管や、クラッチペダル周りの加工
オートマミッションをおろし、マニュアルミッションを装着 しました! フライホイール、クラッチはノーマルを使用してます。 エスティマ用の強化クラッチなんて無いし、とりあえずは ノーマルで。