H56　パジェロミニ　オリジナルオーバーフェンダー完成

60ミリオーバーフェンダー

カットオフタイプ（フェンダー内ビス止及びフェンダーに外ビス止も可能）



１台分定価48,000円（税込）

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• 21:17　|
• オリジナルパーツ：三菱 パジェロミニ　|

テリオスキッド用　2インチアップ　オリジナルコイルスプリング完成！

コイルスプリングは　純正ショックに対応してます！

５０～60ミリ　リフトアップ　コイルスプリング　１台分

フロントは　キャンバー調整のため　モンローマジックキャンバーも　必要となります！

スプリングとキャンバーボルトセットで　39,000円

リアショックは別途でご用意できます！（リア用2本セットプロコンプES1000/14,700円～）

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• 21:07　|
• オリジナルパーツ：ダイハツ テリオスキッド　|

JB23　ジムニー2インチアップメニュー
















硬めで　町乗りや高速も安定しています！クロカン走行もきちんとストロークして快適です！
普段やわい足は疲れます！

内容

　　・２インチアップコイル

　　・前後ショック　（プロコンプES4000の場合）

　　・前調整式ラテラルロッド

　　・ラテラルアップブラケット50ミリ

　　・キャスター補正ブッシュ

　　・ブレーキホース

　　・スタビ延長ブロック

　　・工賃（トウ調整・ブレーキオイル含む）


　合計　　￥185,450円（税込み）

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• 13:43　|
• スズキ ジムニー　チューニングメニュー（カスタム改造メニュー）　|

何気に問い合わせの多いH５６A用のバンパーですが、この度ご要望に答え製品化しました！！



形状はH５８用と同形状ですが、サイズはH５６に合わせて製作しています。

H５６Aパジェロミニ用オリジナルフロントバンパー　￥45.000円（税込）

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• 10:43　|
• オリジナルパーツ：三菱 パジェロミニ　|

パジェロミニ　4インチアップ　オリジナルキット　作業工程！

リア周り部品


ブレーキホースブラケットスペーサー取り付け


サス取り付け


ショック取り付け　ラテダウンブラケット取り付け


ラテラルロッド　ダウンブラケット取り付け


リア周り終了！



続いてフロント
まず　スタビを外します


クーラントを抜きます


ミッションメンバーに　ダウンブロックを取り付けします


テンションロッドブラケットをダウンします


室内のステアリングシャフト貫通部分のプレートとステアリングシャフトを外す


フロントメンバーに　ダウンブロックを取り付けします


左右行います


ラジエターアッパーホースを外しついてた状態と逆に付けます　この時　ラジエターのファンカバーに　当る所を削ります


ロアホースも干渉しますので外します


ロアホースも　逆に付けて　どこかに干渉しない事を　確認します！



プレートを外します


プレートの穴を開け直します


プレートを固定します


ストラットを外します


ストラットとバネを取り付けます　ブレーキホース固定します


キャンバー調整は　ジャッキアップしてネガティブキャンバーぐらいにキャンバーボルトで調整してください！
着地させるとちょうど良いです（パジェロミニは車体に個体差が有りますので調整は各自でお願いします。なお　スタビレス使用になります。）


これで　全工程終了です！

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• 23:35　|
• オリジナルパーツ：三菱 パジェロミニ　|

パジェロミニでのクロカン走行に欠かせないファイナルダウンキットの紹介です！

ターボ車のノーマルのギヤ比は5.625とハイギヤードでタイヤサイズをアップするととてもクロカン走行出来る代物ではありません！！

そこでファイナルギヤを6.571に変更してやることで低速時のモタツキやエンストを防ぎ、驚くほど走りやすくなります。

最高速は落ちるので高速走行はノーマルよりも苦手になりますがオフロードではそれを補っても有り余る能力を発揮しますよ！！



H58Aパジェロミニ（ターボ車）用ファイナルダウンギヤ前後セット
￥86.000円（税込み、工賃別）

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• 04:34　|
• 三菱 パジェロミニ　おすすめパーツ　|

パジェロミニオーナーの皆さんお待たせしました！！
当店オリジナルで開発したパジェロミニH58A用フロントバンパーです。



全長もノーマルバンパーと同じくらいになるように製作しています。





ノーマルウインカーをボルトオンで装着できるよう設計しました！



H58Aパジェロミニ用オリジナルフロントバンパー
￥45.000円（税込み）

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• 18:15　|
• オリジナルパーツ：三菱 パジェロミニ　|

当店イチ押しのパーツIDI製ブレーキパットです。



街乗りしててノーマルパットでは物足りない方には D300
峠やジムカーナ、ミニサーキットを楽しんでる方には D500
本格的にサーキットを走ってる方には D700

ブレーキの効き、フィーリングともに申し分なしです。

ステンメッシュホースなんていらないぐらい　優れものですよ！

値段は安いし悪い所は無いに等しいです！

ブレーキの効きに不満の有る方はまずは　IDIのパッドかシューに変えてみてください！！

もちろんダイハツミラ、コペン　スバルビビオなど、他のKカーも設定ありますよ。 

IDI D300 F\13650円
            　R\12600円
               (税込み)

      D500 F\18900円              
　　　　　　R\17850円               (税込み)

      D700 F\24150円           
            　 R\23100円               (税込み)

スポーツシュー \14700円


価格が変動してる可能性が有ります　都度お問い合わせください！

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• 01:20　|
• スズキ　アルトワークス　おすすめパーツ　|

走行テストで好結果が得られたのでアルトワークスのリヤトレーディングアーム販売します！！

スズスポの強化ブッシュを組み合わせることで四駆改ＦＲ特有のリヤデフのジャダーを防止し、
ローダウン時のリヤデフの角度を補正する事でセンターデフのスプライン折れを予防します。


※写真は試作品の為実際の製品とは若干異なります。

注意事項

※ローダウン専用なのでノーマル車高では使用できません。

※競技専用部品です。

※ブッシュ別売りです。

※ノーマルアーム下取製作になります。

オリジナルトレーディングアーム左右ＳET　￥18.900円（税込み）

トルクロッド無しでスズキスポーツの強化ブッシュ仕様も有ります。

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• 01:10　|
• オリジナルパーツ：スズキ アルトワークス　|

スズキアルトワークス　リア用LSD　

最近発売されたATS製のLSD(2WAY、メタルタイプ)で、イニシャルトルクは10キロです。

これでデフロックでは難しかったドリフト中のコントロール性が改善されると思います!

ジムカーナでもタイムアップ間違いなし!?

ATSのLSDはプレートも大きく耐久性が有るのでスズスポのLSDや、キャリー純正L
SDを中古で買うよりも最終的に安く済むと思いますよ!

ＡTS製LSD（4WDリヤ用）　メタルタイプ2WAY　\107.100円　（税込み）

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• 01:05　|
• スズキ　アルトワークス　おすすめパーツ　|