新車200系ハイエース標準S-GLのローダウンと構造変更検査をしました。 ■200系ハイエース標準S-GL ナンバーを付ける登録前に入庫してもらいました。 ■ローダウン すぐにブロックを使用したローダ
200系ハイエース、レジアスエースのローダウンで作業するトーションバー調整の部品です。 ■アンカーアーム ローダウンで調整するのは写真中央から少し右上にあるダブルナットです。ホイールベースの真ん中くら
200系ハイエースをローダウンしました。 ローダウンはいつも通りの「ブロック組込」「トーションバー調整」「フロントバンプストップ交換」「リヤバンプストップ交換」のメニューです。以前は純正よりも短い「ロ
200系ハイエースをローダウンしました。 ■施工車両 200系ハイエース・レジアスエースの足回りはバネレートなどの設定を除けば、フロントがトーションバー、リヤがリーフスプリングという形状は全車共通なの
200系ハイエースのMRTを持ち込んで頂きローダウンしました。 ■MRT モデリスタよりリリースされているコンプリートカーで床だけ架装しているタイプⅠと、タイプⅠにトリムまで施工しているタイプⅡがライ
200系ハイエースのスーパーロングにリップスポイラーを取付しました。 取り付けしたリップスポイラーは当社オリジナルブランド「トラヴォイ」からリリースしている製品です。ワイドのフェイスイメージは強いプレ
200系ハイエースのローダウンをして、先日ご紹介の乗車定員変更と一緒に検査を受けました。 ■ローダウン 今回もいつもと同じメニューですが「ブロック」でローダウンを行い、走行時の突き上げを低減させるため
200系ハイエースのロングワイドS-GLを構造変更しました。 ■車両サイズの構変 今回はローダウンとオーバーフェンダーを新車に装着してその公認作業です。何もせずに登録すると車検証の幅は188㎝、高さは
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