JZX100チェイサー/80スープラリヤキャリパー交換完了!
リヤキャリパーの破損で入庫中だったI 様の100チェイサーのキャリパー交換が完了しました。 交換したのは、JZA80スープラ用! 機械式デフオイルの交換もご注文頂きました。 本日、納車になりま
リヤキャリパーの破損で入庫中だったI 様の100チェイサーのキャリパー交換が完了しました。 交換したのは、JZA80スープラ用! 機械式デフオイルの交換もご注文頂きました。 本日、納車になりま
S様のステップワゴンのエンジンチェックとオイル交換が完了しました。 エンジンの調子が悪いとゆうことでの入庫でしたが、点検しても、OBDで診断しても異常なし・・・・ 検査走行をしてみたらオイルのチェ
S様おランエボⅥのクラッチレリーズシリンダー交換が完了しました。 ATSの強化クラッチが入って作動変換パーツがついています。 フルード漏れの原因は、作動変換パーツとスレて破れたゴムブーツの穴です
I 様の15フェイスシルエイティーが時々始動不良になるとご来店です。 時々とゆうのが一番困りもので・・・・プラグは交換済み、カブリもない。 まずは、燃料フィルターを外して点検・・・OK 次に燃料ポ
I 様のJZX100チェイサーのブレーキトラブルです。 昨晩、レッカーに運ばれてきた段階ではデフの破損でロックしたと思っていました。 早速 点検してみたら・・・・80スープラから移植したリヤブレーキ
エンジンからのオイル漏れで点検中だったU様のBMW・・・・ エンジン下を洗車して漏れてくるのを待っていました。 そして発見!フロントケースとオイルパンからのオイル漏れです。 修理するにはエン
70ランクルのオートハブの修理・部品交換です。 事前の点検でスイッチ作動OK・コンプレッサー作動OK・ゴム類の破れや外れもなくハブ本体を点検。 どーやらモーター電源の接触不良です。 端子を
腐食によるマフラー落下で緊急入庫中だったY様のムーヴ・ラテのマフラー交換が完了しました。 車体下に巻き込んで潰れてしまった為、フロント・リヤ共に交換になりました。 本日、納車になります。あり
M様の70スープラのフロント・アッパーアームの交換が完了しました。 ジョイント部分がへたりグリス漏れとハンドルをきった時にギリギリとゆう音が発生していました。 ブッシュもヘタっているので、
JZZ30ソアラのオイルメンテナンスです! F-CON・Vプロ制御(ブーストUP仕様)のこの車に入れるオイルは、WAKOS/4CT-S(10W50) そして走行距離の多いこの車には、「オイル漏
久々の登場! ニワちゃんでっス!!! 今日は、プラグ交換でご来店! NGK赤箱レーシング8#をお買い上げ! そして自分で交換。いいことだ。 交換後、エンジンを始動して、ご満悦のニ
E様の32GTRのオイルメンテナンスです。 パワーFC制御(ブーストUP仕様)のこの32GTRに入れるエンジンオイルはWAKOS/4CT-S(10W50)! そして、今回はお疲れエンジンにWA
U様のCG19・BMWをエンジンオイル漏れ修理です。 エンジン下を覗いてみたら、全体がオイルまみれで漏れ箇所の特定ができない・・・・ ジャッキを積み込み洗車場へ・・・・何度も洗車してやっと綺麗に
I 様の15フェイスシルエイティーのプラグ交換とバッテリー交換が完了しましした。 プラグは(モータークラフト/イリジュウム7#)に交換! バッテリーがリヤ(室内)に移設されているこの車
S様の33GTRのWAKOS・エンジンオイル交換です。 冬期間は、ほとんど走行していなかったとゆう この33GTRですが、前回のオイル交換から半年経過したので ご来店いただきました。 いつものヤツ
Y様のAPレーシングブレーキ/A.S.H.(アッシュ)ブレーキフルード交換です。 A.S.H.(アッシュ)ブレーキフルード DOT5 沸点280度/ウエット沸点190度 ロングライフで使用できる
F様のKeiがエンジン始動不調で入庫しました。 たまに、エンジンが始動しなくなる・・・あとはエンジンも調子がいいし、しばらくすると始動するとゆうことでした。 点火・燃料供給の両方から点検・・・
Y様のムーヴ・ラテがマフラー落下で緊急入院しました。 どーやら、フロントパイプが錆びて落下し、落下したパイプが路面に刺さって巻き込んだようです。 リヤバンパーまでめくれています。よく走ってこれま
32GTRのN様がバッテリーをお買い上げです。 2ヶ月半、出張に行って帰ってきたら バッテリーがアウト! ここ2ヶ月は寒かったからね~・・・・ 新品バッテリーで、久しぶりにドライブを楽しんで下さ
JZX100チェイサーのエンジンオイル・ケミカルメンテナンスです。 交換するエンジンオイルは、WAKOS/4CT-S(10W50)! エレメントは、PIAA/Z2! そして、オイル漏れの多い