Z33フェアレディのリヤウイングレス化と各所板金塗装を開始!
T様Z33フェアレディのリヤウイングレス化と各所板金塗装を開始しました。 付いているリヤウイングをはずすと・・・・ 元々はウイングレスのハッチバック。自己流で穴を開け取り付けた跡がありました。 これは
T様Z33フェアレディのリヤウイングレス化と各所板金塗装を開始しました。 付いているリヤウイングをはずすと・・・・ 元々はウイングレスのハッチバック。自己流で穴を開け取り付けた跡がありました。 これは
A様GRX133マークXヴェルティガに柿本ClassKRマフラーとドアバイザーを取り付けました。 今回とりつけた柿本CiassKRマフラーは新基準対応マフラーです。 新基準に対応しながらも「柿本」のス
E様に中古パーツ販売コーナーのFD3S/RX-7 エクセディー強化シングルクラッチをお買い上げ頂きました。 クラッチカバー・フライホイール・クラッチカバーダイヤフラムは状態が良いです。 売約済み お
BNR34のECU/Linkのブーストコントローラー取付けと組立て配線が完了しました。 今回使用するLink/ECUはG4プラス プラグインモデル。初期データ入力済みの車種専用モデルです。 ECU基盤
BH5レガシィのブーストUP!ダイレクトフローシステムZEROとF-con iSのセットです。 このパーツ一式をポン付け交換するだけでブースト圧(1.2K)の快適な加速を実現できます。 BH5はF-c
N様EL2オルティアのバッテリー充電とプラグ交換が完了しました。 最近、エンジン始動が悪くなったとご来店です。 プラグを外してみたら・・・・だいぶへたっていました。 プラグを新品に交換して、バッテリー
レガシィターボのD型はタービン変更され、タービン出口の径も大きくなったのにも関わらず、インタークーラーとつながっているパイプは従来のアプライドモデルと同じままです。このままでは、せっかく仕様変更された
インプレッサ・レガシィ・フォレスター・B4用HKSスーパーパワーフローリローデットです。(品番:70019-AF008) 200パイー80パイ フィルターはまだ使用できる状態ですのでこのままご使用でき
H13年 JZX110マークⅡ ir-V(ターボ)ATです。 無修復・走行距離120740Km・純正パールホワイト・外装後期仕様になります。 車検/H28年4月12日まで付き フルエアロ・ジール/ファ
昨日からの低気圧で北海道は風が強く寒い。 今朝はストーブをつけました。 外に出ることの出来ないマメ太とニャンはストーブの前に陣取り。 急な寒さがこたえるのか動きません。 とにかく今日は寒いです。ストー
H20年式 GWS204クラウンハイブリッツド(3500cc)です。 2WD/FR・AT・車検無し・無修復・ブラックオールペン済み(ドア返し・ボンネット裏・トランク裏まで全てオールペン)ピカピカ!ボデ
Y様BNR34 34GT-RにTOMEI エクスプリームEXマニホールド交換が完了しました。 せっかく付けても見えなくなるのが宿命なんです。 引き続き、次の作業を行いなす。
H様GC8インプレッサRAのラジエター交換が完了しました。 ラジエターサイド部分の亀裂による交換です。 中古ラジエターがなく、今回は新品に交換することになりました。 GC8は、どの車もクーラント周り樹
BNR34 34GT-Rチューニング作業進行中です。 まずは、メタルガスケットの交換作業から。今回はエンジンを下ろさないので少々時間がかかっています。 インマニ側の取り外し作業が終わり、本日からエキマ
K様に中古パーツ販売コーナーの現車合わせECUサブコン F-conVpro 3.24verをお買い上げいただきました。 CP9Aランサーで使用します。 今回は取り付け、現車合わせセッティングの御成約頂
N様コルト ラーリーアートバージョンのリヤブレーキパッド交換が完了しました。 走行中にリヤから異音が出るとゆうことで入庫。 点検の結果、ブレーキパッドの残量不足からくるパッドのプレートスレと判明。 ま
K様CP9A ランエボⅥのノックスドール マカソール5防錆塗装が完了しました。 マカソール5はノックスドール社のボディー・タイヤハウス・サイドシル専用の防錆ピッチング剤です。 ボディーの錆びやすい部分
寒くなってきて、マメ太はハンモッグ生活を始めました。 でもマメ太がハンモッグに入ると、すかさずチッチが入り込み・・・ 最初はおとなしくしているんですが・・・・ マメ太の耳をかじったり、足をかじったり。
BNR34 34GT-R Linkプラグインモデル現車合わせECUが入荷しました。