SRエンジン・タービン・EXマニ廻り修理
EXマニホールドの割れやタービンエクステンションの割れ、 タービン水廻りホースの割れなどはSRエンジンによくあるトラブルです。 特にドリフトなど横Gのかかる競技をしているSR車は頻繁に発生します。 今
EXマニホールドの割れやタービンエクステンションの割れ、 タービン水廻りホースの割れなどはSRエンジンによくあるトラブルです。 特にドリフトなど横Gのかかる競技をしているSR車は頻繁に発生します。 今
ムーブRSのタービン交換です。軽四のタービンは、非常に壊れやすく しかも、壊れた事に気づかずに乗っている方がほとんどだと思います。 加速が悪くなったり、燃費が悪くなったり、エンジンルームから オイルの
RX-8のU君は、通勤などでこの車を使う事もなく、夜もたまに乗るくらいだと言う。 その為バッテリーが上り再度始動ができなくなちゃいましたぁ。 そこで、電圧の管理が必要ということで、最近ではあまり取付
当店の常連さんMくんのEKワゴンが、とうとうこんな状態になってしましましたぁ。 これは...ちと、やりすぎでは...?笑! リヤバンパーは、地面ギリギリ...。 常に低く!!すばらしい、常に腰
今回、4スロにしたロードスターが完成しました。 なによりも音がすごい!! エンジンルームからの音はロードスターとは、絶対に思えないくらい。 パワー的には、出てるかなぁ~。。。 いづれにしても
JZX81チェイサー2500ツインターボは即ドリ仕様!! 70スープラのミッションを乗せ替え5速マニュアルです。 タービン・ミッション・セルモーターをリビルト品に交換しました。 走行も年式の割には、少
GX71ⅡマークⅡセダンが入庫しました。 この車はワンオーナーで走行40000kmの無事故、極上車です。 セダンと言う点と、この色に惹かれて入庫しました。 内外装はピカピカです。年式的にありえない
AA63・4AGカリーナをシャコタンにして決めてみました。 昭和の車と言うことでアルミもロンシャンを選択。 深リムでオフセットもバッチリ~! 道南では、台数の少ない車ですから、目立つコトまちが
2年前に、当店にてD1ストリートリーガルに向け、製作販売したS13シルビアK’s これからドリフトを楽しみたいというTくんにお買い上げいただきました。 前オーナーは、事情もあり、大会どころかほとんど
ケンケンのマークⅡタービンをバフ掛けしてピッカピカにしてみました。 取付けして燃が入ったら、どんな色になるのだろうと思いつつ。。。ヨシヨシ。 もともとは、HKSのGTタービン2835なんですが、ピカ
ユーノスロードスターNA6CEの4スロ化作業をしています。 4スロのパーツ類の組付作業が完了しました。 当店では、AE86に続き2車種目の4スロチューンです。 AE86では、それなりの結果がでました
当店で販売したAA63カリーナ(4AG搭載)のメンテナンス整備をしました。 今では、ほとんど見ることのない角目4灯4ドアHTです。 個人的にも大好きな車です。販売の際に軽いレストアをしたので、錆もな
後期86レビンのウォーターポンプの交換をしました。 86は、ウォーターポンプがよく壊れます。 部品代は安価ですが、工賃は馬鹿にならないすよね。 当店では、新、旧車を問わず、この類の工賃を格安でやっ
JZX100チェイサー後期ツアラーV・5MTをライトチューニングンしての販売致しました。 購入いただいたIくんの希望で、『どうせなら最初から、ある程度ルックスキメて乗たいな。』 ってコトで、ルックス重
GC8のEXマニホールドの交換作業が完了しました。 純正のマニホールドは不等長で独特のエキゾーストサウンドですが これを等長に近づけると、排気の流も良くなり排気音も大きくなります。 独特のサウンドも
先日、お花見しましたぁ。 ずっと寒い日が続いていたので、ど~かなぁと思ったのですが 取りあえず、その時お店に来てた人にだけ声を掛けました。 場所は五稜郭公園。桜は7部咲かなぁ...まずまずでした。
雪のある間、目立たぬように~♪はしゃがぬように~♪ じっと我慢していたイトーチェイサーくん。 春になって本領発揮!!ちょっと...シ..シブイ?決まってるでしょ...。 BBSのLM18インチ面一
ランサーEVO7のサクションパイプ交換作業が完了しました。 今回は、クスコ製をチョイスしてみました。 エアクリーナーを取り外し、ゴム製のサクションパイプからアルミ製に交換です。 タービンへのエアー
タービン・ハイフロー化・ブースト1.2までチューニングされた34GT-R/M-spec・Nurの インタークーラー及びハイピングとオイルクーラーの取付作業が終了しました。 今回は、オーナーの要望で