JZX100チェイサー/80スープラのリヤキャリパー破損!
I 様のJZX100チェイサーのブレーキトラブルです。 昨晩、レッカーに運ばれてきた段階ではデフの破損でロックしたと思っていました。 早速 点検してみたら・・・・80スープラから移植したリヤブレーキ
I 様のJZX100チェイサーのブレーキトラブルです。 昨晩、レッカーに運ばれてきた段階ではデフの破損でロックしたと思っていました。 早速 点検してみたら・・・・80スープラから移植したリヤブレーキ
エンジンからのオイル漏れで点検中だったU様のBMW・・・・ エンジン下を洗車して漏れてくるのを待っていました。 そして発見!フロントケースとオイルパンからのオイル漏れです。 修理するにはエン
D様の13シルビア・・・・赤ヘッドSR20DETから14シルビア後期SR20DET黒ヘッドにのせかえします。 載せ換えする黒ヘッドエンジンは当店在庫のお宝v インジェクターも大容量に変更済み
70ランクルのオートハブの修理・部品交換です。 事前の点検でスイッチ作動OK・コンプレッサー作動OK・ゴム類の破れや外れもなくハブ本体を点検。 どーやらモーター電源の接触不良です。 端子を
腐食によるマフラー落下で緊急入庫中だったY様のムーヴ・ラテのマフラー交換が完了しました。 車体下に巻き込んで潰れてしまった為、フロント・リヤ共に交換になりました。 本日、納車になります。あり
20年以上、EP82スターレットGT(中期)に乗り続けているY様に同じEP82スターレットGT(中期)をお買い上げいただきました。 今乗っているEP82の車体腐食による乗り換えです。 ご依
M様の70スープラのフロント・アッパーアームの交換が完了しました。 ジョイント部分がへたりグリス漏れとハンドルをきった時にギリギリとゆう音が発生していました。 ブッシュもヘタっているので、
(中古ホイール・タイヤ2本販売) 中古のレイズ/CE28N 08フォーミュラーリミテッドと ADVANスポーツ2本です。 34GTRにて使用していました。 ホイールは2本とも小傷はありますが
I 様の15フェイスシルエイティーの強化クラッチ・強化ピボット・フルード交換です。 強化クラッチは(OS技研/スーパーシングルクラッチ)を選択。 ベアリング・スリーブも新品に交換します。
JZZ30ソアラのオイルメンテナンスです! F-CON・Vプロ制御(ブーストUP仕様)のこの車に入れるオイルは、WAKOS/4CT-S(10W50) そして走行距離の多いこの車には、「オイル漏
久々の登場! ニワちゃんでっス!!! 今日は、プラグ交換でご来店! NGK赤箱レーシング8#をお買い上げ! そして自分で交換。いいことだ。 交換後、エンジンを始動して、ご満悦のニ
E様の32GTRのオイルメンテナンスです。 パワーFC制御(ブーストUP仕様)のこの32GTRに入れるエンジンオイルはWAKOS/4CT-S(10W50)! そして、今回はお疲れエンジンにWA
U様のCG19・BMWをエンジンオイル漏れ修理です。 エンジン下を覗いてみたら、全体がオイルまみれで漏れ箇所の特定ができない・・・・ ジャッキを積み込み洗車場へ・・・・何度も洗車してやっと綺麗に
15フェイス シルエイティーのFRPフロントバンパーの修理・取付が完了しました。 ひび割れも裏から補強しておきましたので安心して乗って下さい。 この度は、ありがとうございました。
JZX110マークⅡの定番ブレーキチューニングです。 20セルシオのフロントブレーキをキャリパー取付変換ボルトを使い移植しました。 100系のマークⅡ・チェイサー・クレスタにも流用できます。
Y様の34GTRのプラグ交換・オイル交換・ハーネス点検が完了しました。 チューニングされているこの34GTRの交換プラグは(NGK/赤箱レーシング8#)! プラグ交換をしながら、点火コイ
I 様の15フェイスシルエイティーのプラグ交換とバッテリー交換が完了しましした。 プラグは(モータークラフト/イリジュウム7#)に交換! バッテリーがリヤ(室内)に移設されているこの車
バイタリス・JZX100マークⅡの外装作業にかかります。 リヤフェンダーを20mm叩きだし加工します! フロントバンパーのFRP補修をします。 そして、全塗装(オールペン)
S様の33GTRのWAKOS・エンジンオイル交換です。 冬期間は、ほとんど走行していなかったとゆう この33GTRですが、前回のオイル交換から半年経過したので ご来店いただきました。 いつものヤツ
Y様のAPレーシングブレーキ/A.S.H.(アッシュ)ブレーキフルード交換です。 A.S.H.(アッシュ)ブレーキフルード DOT5 沸点280度/ウエット沸点190度 ロングライフで使用できる