ハコスカチューニング インマニ加工完了 ペラシャ ミッション
ハコスカのインマニ加工が完了しました。 SOLEX用50パイを55パイに・・・・ 干渉部分も削り・・・ そして今度は、シフト位置移動KITを取り付け加工の終わったシルビアターボの71Cミ
ハコスカのインマニ加工が完了しました。 SOLEX用50パイを55パイに・・・・ 干渉部分も削り・・・ そして今度は、シフト位置移動KITを取り付け加工の終わったシルビアターボの71Cミ
GC211スカイラインジャパンターボの等速ドライブシャフト左右です。点検し悪い部分はO/Hしていますのでこのまま使用できます。 ハブ側のフランジもお付けします。ボルトは耐久性が落ちている可能性があり
32GTRのクランク角センサーを加工したデスビが完了しました。 [仮止め状態です] 55パイ用ファンネルの加工も終りスロットルに取り付けました。 やはり55パイスロットルはデカイ! 34
ハコスカのエンジンルーム塗装が完了しました。 レストアの場合は全パーツを取り外して塗装するんですが 今回は時間の関係でステアリングシャフトやフロントメンバーを養生しての塗装です。 それでもエンジ
O君の80スープラRZの車検整備とメンテナンス作業が進行中です。 予定では今週水曜日に車検上げをします。 あと少々お待ち下さい。
ここんとこ 仕事のことよりつぶやきごとが多いオヤジですv や~昨晩は飲んだね~vおかげ様で今朝は調子がいいvvv きっと午後からは死んでいることでしょう(笑) 久々に行きつけの中華料理店「彩風塘
日曜日の朝 「おはようございます。」 今朝はいつもより早起きでした・・・・ 4時には起きていました・・・・・ それとゆうのも・・・・ 「こいつらのせい!」 今日は夜中2時ころから
ここ数日の晴天で 第2展示場はだんだん草原になってきました。 そこでラスカルりょうチンに草刈りを命令! やったことのない草刈りとカマの使い方・・・・それでもめげず 作業を続ける好青年v
エンジンルームの塗装と平行しながら エンジン部門はダイレクトイグニッションコイルの固定台座加工をしています。 微妙な角度と闘いながら何度も加工を繰り返して、やっと基本となる台座本体が形になりまし
純正のフロントフェンダーを叩きだして使用していた太朗号が新しいフロントフェンダーを付けることになりました。 取り付けるフェンダーは恐ろしいほどのワイドフェンダー・・・・ ドライバーのカーネル大森とア
エンジンを始動するとチュルチュルシルシルと鳴いていたカッキーの32GTR Vスペックのプーリー交換とポリベルト全交換が完了しました。 もちろん交換後は静かなもの・・・・寂しいくらいv ありがとうご
Mさんの70スープラのサスペンション交換が完了しました。 今回交換したサスペンションは当店中古在庫のオーリンズCリング車高調ですです。 ありがとうございました。
「おはようございます!」 毎日 早起きしてたんですが ここんとこ仕事の段取りを朝にやってたもんで・・・・・久々の登場です。 今日も朝から晴天で・・・やっと暖かくなったかと思えば暖かさを通り越して暑
S君のコペンにF-CON・Vプロを取り付けます。 FーCN・Vプロ F-CON用 専用ハーネス FーCON用 圧力センサー 吸気温センサー センサーハーネスと用意。 7月8日のサーキット走行
L3400ccチューニングエンジンの製作もほとんど終わり、車体からノーマルエンジンをおろしエンジンルームの塗装作業と下回りの塗装作業にかかりました。 エンジンルームは古い塗装の除去作業の最中です。
TEINのサスペンションが付いている70スープラ・・・ ショックオイル抜けのため、当店中古在庫のオーリンズに交換でお預かりしました。 明日からの作業になります。少々、お待ち下さい。
Bさんのサーキット仕様34GTRのNISMOブレーキホース交換とブレンボブレーキキャリパーのオーバーホールが完了しました。 ブレーキキャリパーのオーバーホールパーツは日産純正部品。 ブレ
T88タービン・HKS/ハイカム・ピストンの100チェイサーのエンジンが終わり・・・・ 3層インタークーラーが付き・・・・・ 現在燃料系の作業が進行中です。 エンジンがかかるのも もう間