インプレッサ WRX STi GDB フルエアロ 車高調 入庫!
フルエアロ!GVB18インチ!ブレンボキャリパー! リアスポイラー! クスコフルタップ車高調! 安心のノーマルエンジン! ブースト計!カロッツェリアHDDナビ!ETC!レーダー! H17年車 車検新
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本日はREVSPEEDの北海道SHOP紹介の取材でした。 東京オートサロン2016に出展したRX-7 FD3Sのワイドボディーキットの製品が仕上がり、昨日塗装取り付けが終わりましたので、そのまま取材し
いよいよお盆休みですね! 今年もガレージライズアップはお盆も営業致します! 8月14日(日)は十勝スピードウェイ夏祭りのため休業です。 8月15日(月)は定休日です。 8月11日(木)〜8月16日(
今回の車輛は、サーキット走行で2.4.6速が入らないエラーが出て入庫しました。 今回は修理+ミッション対策になります。 バラしてみると、やはりクラッチのオイルシールが破損していました・・・ 油圧セン
フルエアロ、車高調、マフラー、カーボンボンネットなどキマリ物のⅣ型FDでした! 遠方からの御買い上げ誠に有難う御座いました。
10万kmを突破してしまったので、トラスト 強化タイミングベルト、タイミングテンショナー、テンショナースプリング、アイドルプーリーを交換しました。 N1ウォーターポンプも同時交換しました。 社外品で
R35GTRは、DCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)の油温が140℃を超えるとフェイルセーフが入りスロットルが閉じたままになってしまいます。 純正でも水冷式のヒートエクスチェンジャーが装着
昨日は、RH9でNEKOの機材バージョンアップ研修会&CPU勉強会のため、東京に行ってきました。 月曜日から2日間出張しておりました・・・ 昨日来店して頂いた皆様、申し訳ありませんでした。 そして、私
今回のR35は2008モデルでミッションソレノイドバルブ洗浄とHKS アップグレードオイルパンを取り付けしました。 ソレノイドのカスはありましたが、シャフトの削れは少なくクラッチディスクのクリアランス
腰下は、東名パワード86.5Ф鍛造ピストン・H断面コンロッド・ヘッドスタットボルト・コンロッドメタル・クランクメタル・メタルヘッドガスケットを組込み、クランクシャフトもフルバランス致しました。 今回
RH9 オリジナルブレーキローターKIT(純正サイズKIT)に交換しました。 純正と同サイズタイプと、大口径サイズタイプ(BIGローターKIT)の2種類の設定があります。 純正ブレーキローターは、
スタート回転数の設定値を変更して、点火タイミングを間引きやバルブタイミングを進角させ燃料を増加させます。 これにより、低い回転数でスムーズなスタートを実現し、ミッションやドライブシャフトへの負担を軽減
今回はF-CONVPRO3.0を使用してのセッティングです。 T78-33D仕様でブーストMAX2.0kまで細かくセッティングしました! サード フューエルレギュレターに交換しました。 インジェクター
ハイパワーFRで0-400mのタイム向上には、いかに空転させずアクセルを全開の時間が多く出来るかに掛かってきます。NISSANのマルチリンクにおける姿勢変化がおきにくいレイアウトでトラクションがかか
今回はF-CONVPRO3.24を使用してのセッティングです。 GCG GTX3582RからGTW3884Rに変更してリセッティングしました。 ブーストMAX2.2kまでセッティングしました! フルチ
フルエアロ!TEIN車高調!ピロテンションロッド!タナベハイパーメダリオンマフラー!純正後期バンパー&リップスポイラー!グラムライツ16インチ!パワーフロー!オートゲージブースト計!同色全塗装済!
リアのスペアタイヤハウスをすべて切り落とし、安全タンクを極力低位置にマウントしました。 ノーマルのフューエルタンクを取り外したので、ボッシュ製フューエルポンプを追加しました。 フューエルラインはすべて
数有るラインロックの中でも、信頼性と実績のあるHURST社製ブレーキラインロックを選択しました。S/WをONにした状態でブレ-キを踏むと、フロントブレーキのみがロックされた状態になり、リアがフリーにな
今回はF-CONVPRO3.4を使用してのセッティングです。 ブーストMAX1.7kまで細かくセッティングしました! ノーマルエンジンでしたが、VカムでVVT-iマップをセッティングして、低中速もあり
R35のプラグ交換はインマニ脱着が必要です。 ノーマルはNGK DILKAR8A8と言う8番相当品ですが、今回はHKS M45HL 9番相当品を取付します。 ノーマル車輛でしたが、以外にも外したプラ