お問い合わせはこちらスズキ カプチーノ F6Aエンジン 分解
2008年6月7日
カプチーノのF6Aエンジンを分解しました!
2番の圧縮が低下しており、原因を探ってみると…
なぜか2番のピストンピンを押さえるCリングが折れてます!
お客さんからはハーフウェイの66.5パイのピストンを
使った690cc仕様だと聞いていたので、補修用に1個取って
おいたのですが、バラしたピストンを測定すると…
なんと!65.5パイです!!
これだと670ccになりますね〜!
ガスケットもスズキスポーツの2.0mmが入ってるはずが
1.4mmでした!これだと圧縮比がノーマルと殆ど変わらない
し、面研されていればノーマルより圧縮比が上がってしまう
ので1.2K以上のハイブーストはキツイですね!
