200系ハイエース標準ボディDX 入庫情報

新車200系ハイエース標準ボディDXGLパッケージ入庫




新車200系ハイエース標準ボディDXGLパッケージ入庫しました。
NEEDSBOXコンプリートP-WORKCARを製作します!


P-WORKCAR プロジェクト(プロフェッショナル・貴方だけの・仕事用・車)

200系ハイエースV標準ボディDXディーゼルターボ4WD問題点&改善点!?

NEEDSBOX P-WORKCAR 自転車トランポ

200系ハイエースV標準ボディDXGLパッケージディーゼルターボ4WD
P-WORKCAR プロジェクト(プロフェッショナル・貴方だけの・仕事用・車)の写真撮影に使用した車輌を使って夏休みを過ごしましたので色々と気が付いたポイントをご紹介します。


実際に乗っていての200系ハイエースV標準ボディDXディーゼルターボ4WD問題点&改善点!?


【リアスライドドア】

DXグレードにはイージークローザーが装備されていので、リアシートに座った状態でリアスライドドアを閉めるのが非常に困難。
女性、子供、お年寄りはもちろん男性でも閉めるのには勢いよく閉めないと半ドアになってしまいます。


トヨタ純正には無い「DXイージークロ-ザー取付」のお問い合わせ&取付作業が多いのに納得・・・


【1KDディーゼルターボエンジン】

高性能!?触媒DPRの不都合は有名なお話なのでここでは説明しませんが、エンジン音の大きさにはフロントとリアの会話が遮断されます。
2WDで比べるとガソリン車とディーゼル車の車輌本体の値段差が約60万円!?
今時点でレギュラーガソリンと軽油の値段差は1リッター約20円!?


標準ボディーで4WDを選択する場合はディーゼル車しか選択肢は無いので一概に言えませんが、ボディーサイズ、エンジン性能、使用用途、年間走行距離、高速料金等・・・を全て考慮して自分のライフスタイルに合ったグレードのご購入を考えた方が良い・・・


【足回り】

200系ハイエース全グレードの中でも標準ボディディーゼルターボ4WDは一番乗り心地が悪いグレードと言われています。
今回使用しましたハイエースの足回りはあえてフルノーマルです。
夏休み中に両親を連れて等で遠出する予定でしたが市内のドライブで後ろ席の乗り心地の悪さを両親が体感して断念しました。
※リア空荷状態です。


フロントトーションバー調整、4WD固定スタビブラケット、NEEDSBOX丸秘チューン、コンフォートリーフを装着して再チャレンジ・・・


少し辛口の内容ですが感じたことを思ったまま書いてみました。


つづく





かも!?(笑)

新車200系ハイエースV標準ボディDXGLパッケージ入庫しました!

新車200系ハイエースV標準ボディDXGLパッケージ入庫しました!





200系ハイエースDXベースコンプリート
NEEDSBOX P-WORKCAR
デモカー製作します


P-WORKCAR プロジェクト(プロフェッショナル・貴方だけの・仕事用・車)

200系レジアスエース標準ボディDXGLパッケージディーゼルターボ4WD入庫しました!


200系レジアスエース標準ボディDXGLパッケージディーゼルターボ4WD入庫しました!
NEEDSBOX床貼り加工
パネルトリム
施工です!
DX床貼り加工にABS樹脂を部分部分に使って床貼り加工を施工します。

在庫中古車 平成19年式200系ハイエース標準ボディDXGLパッケージ3000ディーゼルターボ4WD入庫しました♪







在庫中古車 平成19年式200系ハイエース標準ボディDXGLパッケージ3000ディーゼルターボ4WD入庫しました♪
WORKCAR仕様製作して販売予定です!

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