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現行パジェロのハブリング製作です

ホイールのナットピッチは139.7
穴数は６穴
ハブ径106ミリ～110ミリ
と言うのが普通ですが

現行パジェロは
ナットピッチは139.7
穴数６穴
ハブ径67.1
と、ハブ径だけ乗用車と同じなんです

ですので、4WD用ホイールを装着するとハブ径が全く合いません
６穴ホイールは、当然ですが６個のナットで固定し
ナットシート面もテーパーですので
それだけでセンター出しは十分でハンドル振れは感じないはずです
ですが、完全な状態で装着したいということで
106/67.1のハブリングの製作です

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• 19:24　|
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2ndレンジローバーお乗りの方で
3rdレンジの純正20インチを履かせたい方多いと思います

ピッチは2nd　120.65に対し3rd　120と0.65ミリの差が
ありますが、許容範囲ですんなり入ります
ナットも3rd純正ナットを使用でOKです

しかしハブ径が2nd 70.3に対し3rd 72.6ですので
高速でハンドルがぶれますね
このサイズのハブリングは販売はされていません

今回は、70.3/72.6のアルミ製ツバ付きリングを
まとめて5台分オーダーいただきました




私も2ndレンジに3rd純正20インチをこのハブリングを付けて
はいておりますが、180キロまでは振れません
それ以上は、ちょっと怖くて出してませんが・・・

• posted by otaru-radiator　|
• 17:54　|
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2ndレンジローバー用のハブリングです

2ndレンジローバーに3rdレンジローバーや
BMW用のアルミホイールを装着する場合に必要です

2ndレンジハブ径は70.3ミリ
3rdレンジローバー、BMWは72.6ミリ

よってその差2.3ミリ、厚みにして1.15ミリという
極薄のハブリングです

表（ツバ付き）↓


裏↓


厚み↓

• posted by otaru-radiator　|
• 18:33　|
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2ndレンジローバーに

3ｒｄレンジローバー純正、又はBMW用ホイールを

装着するためのハブリング、ハブスペーサーの製作です

サイズは

72.6→70.3ですので厚み1.15ミリとごく薄のリングです

最近オリジナルで樹脂タイプの物も販売されているようですが

この薄さで樹脂だと役目を果たせませんね





このように販売されていないサイズは製作できます！

• posted by otaru-radiator　|
• 18:14　|
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ハブリングの製作加工です

今回は外径58.5、内径54で製作です





ホイール側が58.5？ってそんなサイズのホイール

あるんですかね？

• posted by otaru-radiator　|
• 17:27　|
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ハブリングの製作です

今回も以前同様2ndレンジローバーに

3rdレンジローバーのホイールを

履くためのハブリングの製作です

3rd純正ホイールのハブ径72.6

2ndのハブ70.3

ですので、72.6→70.3のハブリングが必要になります

リング無しでも履けますが

高速走行時にハンドルにブレが出ます

同様に規格外で販売されていないサイズも

製作できます

右がベースとなるリングで左が加工後です

72.6→70.3なので肉厚1.15ﾐﾘとごく薄です

• posted by otaru-radiator　|
• 12:04　|
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2ndレンジローバーに3rd純正20インチホイールを装着　パート3

パート1はこちら

パート2はこちら

さて、ホイールも完成

ナットも完成

いよいよ装着です

が、ちなみに2ndレンジローバーと3rdレンジローバーは

2nd　ハブ径　70.3　　ピッチ　120.65
3rd　ハブ径　72.6　　ピッチ　　120

ピッチの0.65ミリの差は外周にして0.325ミリですので

誤差の範囲内でサクっと入ります

ハブ径も外周にして1.15みりですので、OKでしょ！ということで

装着、試運転

一般道路は大丈夫でしたが、高速道路ではハンドルがブレる・・・

1.15ミリでも輸入車はやはりハブスペーサー入れないと駄目か・・・

でも、72.6→70.3と言うサイズのハブスペーサーは存在しないし

作ると言っても肉厚1.15ﾐﾘのハブスペーサーなんて・・・

と言ってもブレルものはブレルので作っちゃいました

外径も内径も大きめの物をベースに旋盤加工しました


加工前のベース


加工後

いや～薄い！

こんな感じで装着！



ピタっとブレとまりました！

めでたし、めでたし

続く・・・かな？・・・

• posted by otaru-radiator　|
• 19:24　|
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