2010年06月09日
デリカスペースギアの車検整備です!!先ずはリヤブレーキキャリパー固着しているのでキャリパーオーバーホールキット を使用してオーバーホールしました。 因みにピストンにサビが有る場合はピストンも新品に交換します。
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ブレーキパットの残量も少ない為ブレーキパットも新品に交換しました! フロントはドライブシャフトブーツの破れがあった為ドライブシャフトブーツを 交換しました!
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フロントの作業中に何か違和感を感じよくよく各部点検して見たところ、なんと!! アッパーアームのバンプストッパーのステーが腐って取れかかってました!!(汗) 三菱恐るべし!!
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- 18:00 |
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2009年03月28日
ハイエースに続いてデリカスペースギアのドライブシャフトブーツ交換です。 左右のインナー(デフ側)ブーツを交換しました。![]()
今日はドライブシャフトブーツ祭りです!
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- 18:30 |
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2009年03月16日
デリカスペースギアのライト点灯不良の修理です。 昨日はライトスイッチを点検してみましたが特に異常はみられません。 そして、今日三菱のサービスに協力して頂き配線図を入手して電源周りを点検すると…ヘッドライト用のヒューズからライトリレーまでの導通がありません! 配線を追いながらハーネスをバラしていくと…
こんな太い配線が見事に断線しています!!
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腐食している配線を切り詰めて半田付けして無事にライトが点灯しました!
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- 15:40 |
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2009年03月15日
オイル漏れとライト点灯不良修理に入庫したデリカスペースギア、先ずはエンジンオイル漏れ修理です。オイル漏れの場所は定番のタペットパッキンからですね〜!
パッキンを新品に交換してオイル汚れもキレイに清掃しました。
ライトの方はスモールまでは点灯しますが、近目、遠目ともに点灯しません! 因みにオーナーさんがディーラーに持っていった所原因不明!?と言われたそうです!!
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- 18:20 |
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2008年11月19日
デリカスペースギアのフロントアームのボールジョイント交 換作業です。![]()
ダブルウィッシュボーンなのでボールジョイントは上下に2 個使ってます。
三菱の車はこのボールジョイントが駄目になりやすくてガタ が出てきます。 最悪ズッポ抜けるのでガタが出たら早めに交換しましょう!
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- 15:50 |
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2008年10月06日
デリカスペースギア4インチアップ車のタイミング ベルト交換&オイル漏れ修理です。V型エンジンなのでベルト交換はめんどくさいですね(汗) オイル漏れは右バンクのタペットパッキンを交換しました。 タペットパッキン交換もスロットルボディを外したり インマニを外したりしなければならないのでこれまた 面倒な作業です(汗) まあ、ここら辺が三菱らしい所ですが(笑)
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- 19:50 |
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2008年04月30日
デリカスペースギアのAT不調の為修理です。パーキングに入れてもエンジンがかかりません! どうやらオートマのニュートラルスタートスイッチの 不良のようです。
交換してしっかり調整すると治りました。
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- 15:50 |
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2008年02月06日
デリカスペースギアのヒーターモーターと ファンベルトとテンショナープーリーの交換です。 ヒーターモーターは助手席の足元にあり、 デリカは10万キロぐらいでダメになります。ファンベルトのテンショナーも10万キロぐらいで 異音が出てきますね。
- posted by soda2 |
- 16:20 |
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先ずはリヤブレーキキャリパー固着しているのでキャリパーオーバーホールキット
を使用してオーバーホールしました。
因みにピストンにサビが有る場合はピストンも新品に交換します。
ブレーキパットの残量も少ない為ブレーキパットも新品に交換しました!
フロントはドライブシャフトブーツの破れがあった為ドライブシャフトブーツを
交換しました!
フロントの作業中に何か違和感を感じよくよく各部点検して見たところ、なんと!!
アッパーアームのバンプストッパーのステーが腐って取れかかってました!!(汗)
三菱恐るべし!!
今日はドライブシャフトブーツ祭りです!
ヘッドライト用のヒューズからライトリレーまでの導通がありません!
配線を追いながらハーネスをバラしていくと…
こんな太い配線が見事に断線しています!!
腐食している配線を切り詰めて半田付けして無事にライトが点灯しました!

オイル漏れの場所は定番のタペットパッキンからですね〜!
パッキンを新品に交換してオイル汚れもキレイに清掃しました。
ライトの方はスモールまでは点灯しますが、近目、遠目ともに点灯しません!
因みにオーナーさんがディーラーに持っていった所原因不明!?と言われたそうです!!
ダブルウィッシュボーンなのでボールジョイントは上下に2
個使ってます。
三菱の車はこのボールジョイントが駄目になりやすくてガタ
が出てきます。
最悪ズッポ抜けるのでガタが出たら早めに交換しましょう!

V型エンジンなのでベルト交換はめんどくさいですね(汗)
オイル漏れは右バンクのタペットパッキンを交換しました。
タペットパッキン交換もスロットルボディを外したり
インマニを外したりしなければならないのでこれまた
面倒な作業です(汗)
まあ、ここら辺が三菱らしい所ですが(笑)

パーキングに入れてもエンジンがかかりません!
どうやらオートマのニュートラルスタートスイッチの
不良のようです。
交換してしっかり調整すると治りました。
ファンベルトのテンショナーも10万キロぐらいで
異音が出てきますね。









