サクシードディーゼルターボ車のLSD組み込み作業完了しました。

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LSD 組み込みに続きサクシードにロアアームバーを取り付けました。



こちらもLSD同様クスコ製のパーツです。

後はギヤオイルを入れれば完了なんですが、何と!?ギヤオイルの在庫を切らしてしまいました(汗)

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• 16:00　|
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トヨタサクシードのLSD 組み込み作業でご来店頂きました。



お車は何と!?ディーゼルターボのFFマニュアル車という希少車です!!

今回はクスコのタイプRSを組み込みます。

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• 17:39　|
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ジムカーナ仕様のプロボックスのパワステポンプ交換作業を行いました!



以前からジムカーナ走行中にパワステが急に効かなくなるといった症状に悩まさ
れていたのですが、同じような車のヴィッツはパワステが重くなったりしないそ
うなのでダメもとでヴィッツのパワステポンプを使用してみました!

パット見の違いはリザーブタンクの大きさがヴィッツ用の方がちょっと大きいと
いった感じです。



交換後走行させてみましたが、交換前のような症状は今の所見受けられません!

後はオフシーズンにLSDの仕様変更とドライブシャフトの交換を行う予定です。

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• 10:26　|
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今日は午後からジムカーナ仕様プロボックスのマフラーを製作しました!



ノーマルの効率の悪そうな取り回しから出来るだけ曲げが緩やかになるように製作しています!



おまけに後ろからはマフラー出口が見えにくいマフラーレス仕様に!!



プロボックスのバンパーはマフラー出口部の切り欠きが無いのでマフラーレス仕様が似合いますね!

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• 17:26　|
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明日のジムカーナに向けてプロボックスの気になる点を少し改善してみました。

先ずはリヤのバンプストッパーが長すぎてバンプタッチしているので左右のバン
プラバーを潔くカットします!! 







そして工場に丁度良いダクトが有ったのでよりフレッシュエアをエンジンに送れ
るよう吸気ダクトにしてみました。



後は重たくなるパワステをどうにかしたい所ですが、見たところパワステポンプ
のすぐ隣がエキマニなんですよねぇ〜!

熱の影響を非常に受けやすい環境にあるのでパワステクーラーとか付けたら解消
されないかな??

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• 18:39　|
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デモカーのプロボックスに社外タコメーターの取り付け作業です!



今まではBLITZのR-FIT&R-VITでタコメーター代わりにしていましたが、競技中
は見づらいという事なので今回PIVOTのステッピングゲージタコランプを付けました!

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• 15:13　|
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ジムカーナ車両として製作したプロボックスのフロントドライブシャフト交換作業です!



元々若干音がしてましたが先日のシェイクダウンの時にトドメをさした模様です。



外したドライブシャフトは左右共にアウター側の内部が破損していました。





今回は走行距離の少ない中古品に交換しました。

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• 14:13　|
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プロボックスのエンジンオイル交換です!

小排気量でローパワーな車ほどエンジンオイルによってパワー感の違いがハッキ
リ体感出来ますね。

今回使用したオイルはヴィッツレースでもお馴染みのIDIコンプRです。



私も過去に自分の車(K11マーチ)で身を持って体感しましたが、ザックリ言って
車速くなります(笑)
ヴィッツレースでも他のオイルと比べストレートの終速で数キロの違いが出るそうですよ!

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• 11:39　|
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LSDに続きプロボックスに車高調の取り付け作業です!

車高調はKBEE製です。



今やフルタップ式の車高調が7万そこそこで買えてしまう時代なんですね〜。

さてプロボックスの車高調は何でもリヤの車高があまり下がらないみたいなので
組み込む前に少しでも車高が下がるよう軽く加工して組み合わせてみました!




フロント



リヤ


リヤはこれで全下げでフロントはリヤに合わせて車高調整しましたが・・・

もう少し下げたいかな～？？

• posted by soda2　|
• 23:00　|
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