お客さんの4駆改FR仕様トゥデイのトランスファ交換作業です。





トランスファがブローしてしまい中古部品で交換しました!!

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• 15:13　|
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在庫車のトゥデイの点検整備です!





ドライブシャフトブーツの破れが有ったのでシャフトブーツ交換しました!
ついでに下回りのシャシブラック塗装も行いました!!

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• 17:26　|
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先日のKフェスにFRトゥデイも参戦してきました！



ECUの変更により9000回転まで使えるように
なったし、足回りも仕様変更したのでイケルはず？
と思ってましたが、現実はそう甘くはないですね！



外から見ててもビート勢に比べて絶対的なパワー
不足を感じます！！

足回りの仕様変更によりロールは減ったが、今度は
アンダーが強くなり低中速コーナーで大苦戦！！

結果ビート勢には太刀打出来ませんでした（汗）
10月の最終戦までにもっと車を煮詰めてなんとか
善戦したいですね！

• posted by soda2　|
• 19:36　|
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四駆改FRトゥデイのビートECU流用完成です!







おかげでエンジンがきっちり9000回転まで回るよう
になりました!


パワー感も若干増した気がしますね〜!







後は前回結構ロールが大きかったので前後のバネを
変更し、車高も下げました!

• posted by soda2　|
• 19:50　|
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17日のKカーフェスティバルに向けて四駆改FR
トゥデイの戦闘力アップを狙います!



今回の目玉はビートECU流用です。







これでレブリミットが9000回転に引き上げられる
のでもうひと伸びが期待できますね。



他にもちょこっと手を加えてるので今回こそは
ビート勢に肉迫できるかな??

• posted by soda2　|
• 14:20　|
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作業中のジムニーの後ろで何やら怪しい作業中です!







近寄ってみると、室内が追い剥ぎ状態に!

次のKフェスに向けて軽量化してます。



でもエアコンは外しませんよ。



何故って?だって待ってる間暑いから(笑)

• posted by soda2　|
• 16:30　|
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四駆改FR仕様のトゥデイはビートと同じNRクラス
で走りました!











軽量化一切無しのフル装備でエンジンもノーマル
なのでパワー不足は否めませんね〜!



見ていて結構ロールが大きいから足周りももう少し
硬くしても良さそうかな?

• posted by soda2　|
• 10:30　|
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今日は仕事終了後に新千歳モーターランドにトゥデイの
テスト走行に来ました!







治したトランスファと、仕様変更した後ろ足の様子を
見て本番までにさらに煮詰めて行きます。

• posted by soda2　|
• 22:10　|
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さて、どのようにストローク不足を解消するかというと、
ノーマルのアッパーマウントを加工して上に持ち上げます!







本来アッパーマウントは下からボディに付きますが、
今回はアッパーマウントを上から付くようにします。







これで縮み側のストロークが4センチほどアップしました。







その分伸び側のストロークが減ったのでバネも遊ばなくなります。











これで次のKフェスはタイムup間違いなしです!

ビート勢に何処まで食い込めるか楽しみです。

• posted by soda2　|
• 19:10　|
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4駆改FR仕様のトゥデイの問題点として
リヤ足のストローク不足があります。







なにせマイナーな4駆のトゥデイの社外サスキットなど
存在するわけも無く、ノーマルサスカットにノーマル
ショックの組み合わせで走らせましたが
ショックのストローク不足とサスの脱落に悩まされました!



今回はその2点を解消します。

• posted by soda2　|
• 18:50　|
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