マニュアル化作業中のエスティマですが、欠品していたクラッチの配管を現車合
わせでワンオフ製作しました!



室内の作業も完了しこれで今回はひとまず完成です。 



因みに今回のマニュアル化はあくまでも極限まで車高を下げる為のマニュアル化
で、決して走る為のマニュアル化ではありません(笑)

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• 11:13　|
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マニュアル化作業中のエスティマですが、いよいよ室内の作業に入りました! 

コラムシフトを撤去しシフトシフトレバー装着、ブレーキペダルもマニュアルの
物に交換しクラッチペダルも装着されました!! 



ここまでくると完成までもう少しです。

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• 18:52　|
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マニュアル化作業中のエスティマですが、マニュアル化の他にエンジンメンバー
の加工作業を行いました!



車高を下げるとエンジンメンバーが地面にヒットするので今回は既存のメンバー
を切断し新たに製作しました!!





エンジンの搭載位置もギリギリまで上に持ち上げているのでオイルパンのクリア
ランスも稼いでいます!!

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• 18:39　|
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マニュアル化作業で入庫してきたエスティマの進行状況ですが… 

マニュアルミッションが搭載されました!! 



フライホイール&クラッチ一式は純正部品を使用しています。 
プロペラシャフトも交換しミッション周りの基本的な作業は完了です! 



お次はマニュアル化によってFRになるのでフロントデフを取り外しました!



ハブ側はドライブシャフトをバラしてカップのみにして取り付けています。

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• 15:52　|
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エスティマのマニュアル化作業で入庫しました!!



過去にデモカーをマニュアル化しもう二度とする事は無いだろうと思っていましたが、
世の中にはまだまだこういうお客さんがいるもんなんですね!!(笑)

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• 12:13　|
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エアサス改造中のエスティマのフロントブレーキオーバーホール作業です!

エアサス改造後車を動かそうとしたらフロントブレーキキャリパーの固着を発見!!
フロント左右のキャリパーをオーバーホールしました。





ピストンもご覧のようにサビで虫食い状態だったのでピストンも新品に交換です。

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• 17:00　|
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前回ユニバーサルエアーのエアサスを取り付けたエスティマですが、もっと車を
下がるようにしたい!!って事で今回ショックを交換する事になりました。

ショックはノーマルからフルタップ式車高調へ! 





見事に車高は下がりましたが…





フロントブレーキ固着してますけど〜!!(汗)

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• 19:52　|
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エスティマのエアサス取り付け作業完成しました!!

タンク&コンプレッサー周りの配管作業でエア漏れ多発で大苦戦しましたが、一カ所づつ対象してい
き何とかエア漏れが無くなりました(汗)



全上げ状態



全下げ状態 



ショックがノーマルなのでストロークの関係で下がり幅はこんな感じです。 

それにしてもユニバーサルエアーの上下スピードは早いですね!!

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• 22:26　|
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エアサス取り付け作業中のエスティマですが、先ずは前後のエアバックが装着されました!



フロントはバネを取り外し、バネの受け皿を撤去してエアバックを取り付けます。



リヤはバネの取り付け位置にアタッチメントを使用してエアバックを取り付けています。
後はエアタンク&コンプレッサーの設置と配管作業です!

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• 19:13　|
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エスティマのエアサス取り付け作業で入庫しました!



取り付けるエアサスはユニバーサルエアーです。 



ユニバーサルエアーの特長としてノーマルショックにエアバックを取り付けるの
で他社のエアサスよりも価格的にリーズナブルだと思います。

しかも公認車検取得する為の書類も付いてきます!

• posted by soda2　|
• 14:52　|
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