ソーダファクトリー メカ１００ブログ

作業中のパジェロミニのサイドシル補強プレートの取り付け作業が完了しました!





今回はリーズナブルに仕上げるという事でつや消し黒仕上げになっています。

• posted by soda2　|
• 14:13　|
• 三菱　パジェロミニ　改造　カスタム　|
• コメント(0)　|
• トラックバック(0)

パジェロミニのサイドシル補強作業で入庫しました!





サイドシルの腐れが酷いので切り取って補強プレートを溶接して取り付けます。



このサイドシル補強プレートを取り付けるとパジェロミニでもクロカン走行でサ
イドシルターン出来るぐらい剛性がアップしますよ〜!!(笑)

• posted by soda2　|
• 18:52　|
• 三菱　パジェロミニ　改造　カスタム　|
• コメント(0)　|
• トラックバック(1)

先日のトライアングル第3戦で右リヤのドライブシャ
フトを破損させてしまったパジェロミニの修理です。











新品でシャフトやらベアリングやらを交換するのも
中古でホーシングASSYで交換するのも部品代がたいして
変わらないようなので中古ホーシングを購入しました。







中古ホーシングを使用するのにはもう一つ理由があります。
以前に前後ファイナルギヤを交換して、現在6.142が
(ノーマル5.625)入っているのですが、今回なんと!
6.571というギヤ比を発見した為です。



勿論フロントデフも一緒に購入しました。







リヤホーシングごと交換し、フロントデフも交換しようと
デフオイルを抜いた所、ドレンボルトの磁石に欠けた
ギヤの破片が〜!!







どうやらデフのピニオンギヤが欠けてたようです。

結果オーライですね(笑)



早速店の前の溝でテスト走行してみると、4L-1速で
全くアクセルを踏まない状態でエンストせずに溝を
越えて行きます!



これなら走りに行ってもエンスト知らずになりそうです。

しかし、普段乗りではスピードが出なくなりそうですね。

• posted by soda2　|
• 16:10　|
• 三菱　パジェロミニ　改造　カスタム　|
• コメント(0)　|
• トラックバック(1)

今日は天気が良く暑いです。



最近パジェロミニで走りに行くとボンネットがとっても
熱くなるんですよ!それはそれは触れないぐらいに!!



と言う事(?)でパジェロミニのボンネットにダクトを
付けました!







ノーマルのインタークーラー用のダクトは前置き
インタークーラーにしてるので必要ありません。



なので思い切ってボンネットをカットし工場の片隅に
あった廃品のボンネットダクトを装着!







見た目はかなりレーシーな感じですが、イメージと
なんか違う!?

• posted by soda2　|
• 15:20　|
• 三菱　パジェロミニ　改造　カスタム　|
• コメント(0)　|
• トラックバック(0)

昨夜某所に走りに行ってサイドシルを凹ませてしまい
心も凹んでしまいましたが、今日になってよく見てみると…







右も左もサイドシルが凹んでます!


右側



左側




早急に対策せねば!



こうなったらハードカットか!?

• posted by soda2　|
• 13:30　|
• 三菱　パジェロミニ　改造　カスタム　|
• コメント(0)　|
• トラックバック(0)

フロントのデフ&ファイナルを交換したらお次はリヤです。







四駆なので前後のファイナルを交換しなければいけません。







リヤもH56Aからデフごと外して移植します。







これでギヤ比が下がったのでクロカン走行しやすくなります!



が、



残念ながら街乗りでは燃費が若干悪くなってしまいますね。







ということで次はe-manageを移植して現車セッティングして
燃費向上&パワーアップを行います。

• posted by soda2　|
• 22:00　|
• 三菱　パジェロミニ　改造　カスタム　|
• コメント(0)　|
• トラックバック(1)

パジェロミニのファイナル交換です。







なぜファイナル交換するのかと言うと、H58Aはギヤ比が
ハイギヤードで普段乗りはいいのですがクロカン走行
ではギヤ比が高すぎで思うように走れません。







そこで以前乗ってたH56Aから前後デフ&ファイナルを
移植します。      







ちなみにH58Aはファイナル5.625で







H56Aの前期はファイナル6.142です。







三菱車はコーションプレートに書いてあるので便利ですね。

• posted by soda2　|
• 16:50　|
• 三菱　パジェロミニ　改造　カスタム　|
• コメント(0)　|
• トラックバック(1)

いよいよ明日に迫ったトライアングル第1戦にむけて
最後の仕上げにリヤデフロックです!







取り外したリヤデフを溶接してデフロック完成です!







これで明日の走りは問題なしです!

• posted by soda2　|
• 19:00　|
• 三菱　パジェロミニ　改造　カスタム　|
• コメント(0)　|
• トラックバック(2)

パジェロミニの前置きインタークーラー化の続きです。



インタークーラーからスロットルボディまでのパイピング
を制作し、取り付けです。







どうしてもラジエターのリザーブタンクが邪魔になるので
場所を移設してパイピングを通しています。







あとはグリルを加工して完成しました。 











これで見た目はチューニングカーみたいです!

• posted by soda2　|
• 14:50　|
• 三菱　パジェロミニ　改造　カスタム　|
• コメント(0)　|
• トラックバック(2)

パジェロミニに前置きインタークーラーを取り付けです。







ノーマルではエンジンの上にインタークーラーが付いて
ますが、これではほとんど冷えません。


しかもサイドタンクは樹脂製なので今後のブーストアップ
やタービン交換に対して役不足です。



そこで今回はジムニーのインタークーラーを流用して 
前置き化します。







まずインタークーラーの位置を決め、タービンから
インタークーラーまでのパイピングを制作しました。







パイピングは助手席側のライトの下を通してます。

• posted by soda2　|
• 21:20　|
• 三菱　パジェロミニ　改造　カスタム　|
• コメント(0)　|
• トラックバック(2)