ジャパンファイナルに向けての車両製作第2弾はベルトーネのバンパー製作とウインチ取り付けです。



バンパーは私のお手製バンパーです!!
強度とデザインを自分なりに考えながら製作してみました。



取り付けるウインチはWARNのXD9000です。



勿論競技のレギュレーションに合わせファイバーロープに交換しています。

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• 18:26　|
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昨晩ランクルホーシング化後初の某所へ行って来ました!



こちらは完成したばかりの逆付けジムニー。



ギヤ比が低くなった事とハンドルの切れ角がアップしか事によりクロカン走行時
も非常に乗りやすくなりました。

リーフも交換したお陰で特にフロントの足の動きがしなやかになりストロークも
増えたので安定感が格段にアップしています!!





ドライバーの腕も含め問題点も多少見つかったのでそれを改善すれば更に走る車になりそうです(笑)

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• 17:13　|
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ベルトーネのランクルホーシング化作業完了しました!!



ギヤ比もローギヤード化され発進時のもたつきが無くなり加速も良くなりました!





まあその分スピードは出なくなりますが(笑)

足周りの動きも程よい硬さで街乗りも快適に走行出来、クロカン走行のポテンシ
ャルも 大幅にアップしていると思われます!

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• 16:26　|
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ランクルホーシング化作業中のベルトーネですが、いよいよ完成間近です!

リヤタイヤも装着され2ヵ月振りに地面に降りました。



車高も作業前より約2インチ程上がり前号の車高バランスも良いかんじです。

リヤプロペラシャフトは長さ調整の為1センチ詰めて装着しています!!



サイドブレーキレバーはランクルの物を流用し、フロアを加工して取り付け。



ワイヤーはランクル73の物を使用し取り付けステーを製作して取り付けています。 



残る作業はマフラーの加工製作なんですが、これがまた厄介なんですよね〜!!(汗)

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• 16:39　|
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フロントのランクルホーシング化が完了したベルトーネですが、只今リヤもラン
クルホーシング化作業を行っています!





リーフの取り付け幅を左右で4センチづつ外側にずらしてブラケットを製作しフ
レームに溶接し、ランクルホーシングを取り付けました!!



ショックも取り付け位置を変更する為にショックマウントを新規に製作しています。





後はサイドブレーキワイヤーの取り付けや、マフラーの加工など細かい作業が残
っていますが、ようやく完成がみえてきたかな?

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• 18:52　|
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フロントランクルホーシング化が完了したベルトーネにタイヤを履かせて地面に接地させてみました!



ぱっと見車高の変化があまり無いようにみえますが、おそらく作業前より2インチ程車高が上がっています。





作業前は前傾姿勢だったのがほぼ水平になりました!

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• 18:52　|
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ベルトーネのフロントランクルホーシング化作業が一先ず形になりました!!



ステアリングのリンク類は左ハンドル用に加工して取り付けています。 



プロペラシャフトはBJのフランジを加工して取り付けました。



後は実際に脚を動かしてみてプロペラシャフトのストロークを確認してスペーサ
ーを足すなりしたいと思います。
フロントの次はリヤのランクルホーシング化を行います!!

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• 17:00　|
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ランクルホーシング移植作業中のベルトーネですが、リーフの取り付け位置を出
して製作したブラケットをフレームに溶接しホーシングを仮合わせしてみました!



ジャッキアップしてみてホーシングの位置等確認してみます。



位置的には問題無しですが、デフの角度が付きすぎているので角度の修正が必要です!!



リバースシャックルは難しいですね！！

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• 18:13　|
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ランクルホーシング移植作業に着手したベルトーネですが、ホーシング移植に併
せてリーフスプリングもランクルの物に交換します。



ブラケット類はランクルの部品を使用して取り付けていきますが、当然フレーム
の幅など違うので加工して取り付けていきます。

• posted by soda2　|
• 17:52　|
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エンジン周りの修理も完了したのでいよいよランクルホーシング移植作業に入りました!



昨年夏にBJ系のホーシングで一度試み挫折しましたが、今回はPZ&HZ系のワンサ
イズデフが小さなホーシングを使用してチャレンジします。

• posted by soda2　|
• 14:13　|
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