スカイライン GT-R BNR32 サード 850ccインジェクター 交換!
HKS製2.8L STEP ZERO&Vカム、GTⅢGTRSタービン仕様の32GTRですが、前回セッティングした時は632馬力でした。 サード製2ホール650ccインジェクターで噴射量がほぼ100%で
HKS製2.8L STEP ZERO&Vカム、GTⅢGTRSタービン仕様の32GTRですが、前回セッティングした時は632馬力でした。 サード製2ホール650ccインジェクターで噴射量がほぼ100%で
ハイエース スーパーGL GDH206Vをご成約頂きました! N様は当社で3台目のご購入ですべてのメンテナンスもお任せ頂いております。 納車前に色々パーツを取り付けました。 コムテックドライブレコーダ
『シビックフェリオ EK4のセンターパイプが売ってない…』ということでセンターを製作しました! お客様のご希望でSUS304の磨きステン材60Φで中間に70Φの膨張管を入れて製作しました。 ※基本的に
F-CONVPROを使用してセッティングを行いました。 定番のR35純正570ccインジェクター、R35エアフロ仕様です。 開始早々クラセンの調子が悪く交換してからセッティングを再開しました。 HKS
RB26にスワップされたスカイライン4Drでした! 陸送にて東京に旅立ちました! 遠方からの御買い上げ誠に有難う御座いました。
◎アルテッツァ RS200Zエディション 6速・フルエアロ・ボルトオンターボ・戸田レーシング2.2L・パワーFC 色ホワイト 上記車両入庫します!
HR34にRB26をスワップをされている車輛でしたが、パワーFCを使用しての現車セッティングを行いました。 ノーマルエアフロなのでブースト1.0kまでで終了しました。 400馬力をターゲットにセッティ
ブリッツ スロットルコントローラー『Power Thro』を取り付けました。 NAの86はエアフロ電圧を制御します。 他車のスロコンは、スロットルセンサーへの配線だけですが、86はNAなのでエアフロセ
昨年Cリング破損修理&アッパープログラムを行わさせて頂いたR35でしたが、今回はRH9 90φフルチタンマフラーに交換しました! 排気効率の徹底追及により、90φメインストレートパイプに、60φパイプ
修理で入庫中だったFDでしたが、ローターが歪みブレーキを踏むとハンドルのブレが酷く、新品に交換になりました。 ディスクローターはディクセル製に交換しました! 同時に純正社外ブレーキパッド、ワコーズブ
エンジン組立室用のワークベンチ KKSSRにワークパネルを取り付けました。 ハンマー、ドライバー、モンキーレンチなどもセッティングしました。 これでまたエンジン組立が楽しくなりました!
フルエアロ、サンルーフ、前置インタークーラーなどキマリ物の16アリストでした! 苫小牧からのご成約誠に有難う御座いました。
純正のブースト計が故障してしまったのでデフィ ブースト計を取り付けました! ブースト計単品の取り付けでしたので、完全独立作動でコントロールユニット不要のRacer Gauge N2をチョイスしました。
夏タイヤ交換でご来店頂きましたが、同時にブリッツ DAMPER ZZ-R 車高調を取り付けしました! リーズナブルな価格ながら、全長調整式、32段減衰力調整、アルミ製パーツを採用したダンパーキット。
車検で入庫中のR35でしたが、ノーマルのブレーキパッドの残量が少なかったので、ディクセル タイプZに交換しました。 ストリートのスポーツ走行からサーキット走行までこなす超ワイドレンジモデルです。 車検
レクサス LX570にWALD ブレーキシステムを取り付けました! フロント、リヤセットでどちらも8POTです。 リヤはハブボルト交換、バッフルプレートカットが必要になります。 純正と比較するとかなり
前回、TRD フロントスポイラー&サイドスカートを取り付けさせて頂いた86でしたが、夏タイヤ交換でご来店されました。 タイヤ交換と同時に取り寄せしていたDIGICAM ワイドトレッドスペーサーを取り付
◎スカイライン 25GT-Four ENR34改 5F・ターボ・4WD・フルエアロ・車高調・18インチ 色ブルー 上記車両入庫します!
車検で入庫中のエボ7でしたが、同時にブレーキパッドを前後MX72セットに交換しました。 セルモーターも異音が出ていてリビルト品に交換。 ヒーターモーターも異音がするのでバラしてみると… 何故かビニール
レクサス RC-FのマフラーをZEES PROJECT製に交換しました! 今回はリアピースのみの交換です。 ↓ノーマル ↓ZEES PROJECT製 ノーマルはパイプ径が細く、TVDユニットを避けるよ