ホンダ シビックFK7 CVT車両 フラッシュエディターPhase2 インストール
ホンダ FK7シビックのY様、フラッシュエディター、インストールでご来店です。 お待たせしていました、CVT車両も適合になりました。 ・PHASE1:スピードリミッター解除(ノーマル車適合可能) ・P
ホンダ FK7シビックのY様、フラッシュエディター、インストールでご来店です。 お待たせしていました、CVT車両も適合になりました。 ・PHASE1:スピードリミッター解除(ノーマル車適合可能) ・P
ブログをご覧になってお電話でご予約頂いた、ホンダシビックFK7のY様、リーガマックスプレミアムをご購入でご来店です。 フロント部分より交換で絞り無しのストレート構造、純正比50%の低排圧! テール部分
ホンダシビックハッチバックFK7用HKSリーガマックスプレミアムが入荷しました。 店舗在庫分、残り1本です! 最近、シビックFK7のお問い合わせを多くいただいています。 テクニカルファクトリー札幌店
ホンダ シビック ハッチバックFK7でご来店のM様、HKSリーガマックスプレミアムに交換です。 ノーマルのレイアウトでセンター出し フロント部分より交換で絞り無しのストレート構造、純正比50%の低排
ホンダシビックFK7用フラッシュエディターが入荷致しました。 •車種別HKSカスタムデータ基本コンセプト PHASE1 スピードリミッターカット PHASE2 スピードリミッター解除+ブーストアップ(
H様のEP3シビックにHKSサークルアースの取り付けです。 ↑↑アース線が赤いことに気付きました? 普通のサークルアースは紫色なんですよね! こちらが通常の汎用サークルアースです!! ↑↑EURO
ホンダ シビック EP3にファーストモールディングの汎用カナードを取り付けました。 汎用品なので、Fバンパーに合わせて削っていきます。 こちらのFディフューザーも同時に取り付け致しました。 こちら
サーキットユーザーのO様のEK9シビックです。 サーキットでのタイムアップに向け、ターボ化致しました。 マーレーのピストン、ライジングのH断面コンロッドを使用しました。 加工したブロックに組み込ん
H様のFD2シビックにFEEL´Sのフロントバンパーを取り付けました。 グリルもFEEL´S製です。 目のラインが少し変わるんですねぇ! なかなかキマってます。 H様、有難うございました。
ホンダ シビック EP3に零1000パワーチャンバーの取り付けです。 メーカーからは、3センチ以上のローダウン車への取付は不可との事でしたが、ステーの加工でうまく付きました。 H様、ありがとう
ホンダ シビック EP3に TEIN EDFCを取り付けました。 車内にいながら車高調の減衰力調整が行なえる優れものです!! HKSテクニカルファクトリーでは、HKS製品以外のパーツも取り扱