在庫車のトゥデイの点検整備です! ドライブシャフトブーツの破れが有ったのでシャフトブーツ交換しました! ついでに下回りのシャシブラック塗装も行いました!!
先日のKフェスにFRトゥデイも参戦してきました! ECUの変更により9000回転まで使えるように なったし、足回りも仕様変更したのでイケルはず? と思ってましたが、現実はそう甘くはないですね! 外
四駆改FRトゥデイのビートECU流用完成です! おかげでエンジンがきっちり9000回転まで回るよう になりました! パワー感も若干増した気がしますね〜! 後は前回結構ロールが大きかったの
17日のKカーフェスティバルに向けて四駆改FR トゥデイの戦闘力アップを狙います! 今回の目玉はビートECU流用です。 これでレブリミットが9000回転に引き上げられる のでもうひと伸びが期待
作業中のジムニーの後ろで何やら怪しい作業中です! 近寄ってみると、室内が追い剥ぎ状態に! 次のKフェスに向けて軽量化してます。 でもエアコンは外しませんよ。 何故って?だって待ってる間暑いか
四駆改FR仕様のトゥデイはビートと同じNRクラス で走りました! 軽量化一切無しのフル装備でエンジンもノーマル なのでパワー不足は否めませんね〜! 見ていて結構ロールが大きいから足周りもも
今日は仕事終了後に新千歳モーターランドにトゥデイの テスト走行に来ました! 治したトランスファと、仕様変更した後ろ足の様子を 見て本番までにさらに煮詰めて行きます。
さて、どのようにストローク不足を解消するかというと、 ノーマルのアッパーマウントを加工して上に持ち上げます! 本来アッパーマウントは下からボディに付きますが、 今回はアッパーマウントを上から付く
4駆改FR仕様のトゥデイの問題点として リヤ足のストローク不足があります。 なにせマイナーな4駆のトゥデイの社外サスキットなど 存在するわけも無く、ノーマルサスカットにノーマル ショックの組み合