HKSテクニカルファクトリー札幌&帯広

３５GTR　ｵｲﾙ交換などのﾒﾝﾃﾅﾝｽで入庫しました。





R35 GTRは前から後までｱﾝﾀﾞｰﾊﾟﾈﾙが付いてます。




ｴﾚﾒﾝﾄ交換の場合は、ｱﾝﾀﾞｰﾊﾟﾈﾙ脱着作業で、中々大変です・・・






今回の車輌は、07年ﾓﾃﾞﾙと言うことで一緒にｸｰﾗﾝﾄ交換もしました。



VACやGT600ﾊﾟｯｸ　ｴﾝｼﾞﾝﾊﾟｰﾂなど豊富に商品がﾗｲﾝﾅｯﾌﾟされていますので、35GTRﾁｭｰﾝをご検討のお客様は、お気軽にお問合せ下さい。

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• 10:52　|
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R35　GTR　にGT600ｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｯｹｰｼﾞ+ﾘｰｶﾞﾏｯｸｽﾌﾟﾚﾐｱﾑ取付　その3は　GR6ﾐｯｼｮﾝｿﾚﾉｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ分解　清掃です。
GT600ﾊﾟｯｹｰｼﾞには、含まれいていない部品ですが、08ﾓﾃﾞﾙでﾐｯｼｮﾝに不安がある為、ｿﾚﾉｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞの清掃作業をします。


その1はこちら
その2はこちら


ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙを抜いています。純正のｵｲﾙが高価で半合成オイル・・・HKS DCTF-1は　１00%化学合成となり、純正に比べ低温、流動性を向上させ、高温時の油膜特性も向上させていて、しかも純正よりも安いです。












↑ｿﾚﾉｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞにｽﾗｯﾁが付いているのが見えますか？






↑近くで見るとこんな感じです。ｽﾗｯﾁがｿﾚﾉｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞに沢山付いているのが見えますね・・・
鉄粉が付着し油圧シリンダーが動かなくなり　最悪は、ｼﾌﾄが出来なくなるﾄﾗﾌﾞﾙになります。



↑ｽﾗｯﾁも落として、ｷﾚｲに清掃し　対策部品の周り止めｸﾘｯﾌﾟも取り付しました。





↑HKS　ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ　ｵｲﾙﾊﾟﾝ
の装着によりケースの剛性アップを図り、シャフト軸受部や歯当たり面へのストレスを軽減させます。

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• 16:21　|
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R35　GTR　にGT600ｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｯｹｰｼﾞ+ﾘｰｶﾞﾏｯｸｽﾌﾟﾚﾐｱﾑ取付　その2　燃料、吸気系です。
その1はこちら



↑まずは、出力アップに伴いﾌｨｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟを大容量に交換します。
HKSﾌｨｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟは無加工で取り付け可能で、消費電力が少なく、作動音も非常に小さいです。




↑調整式ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰに交換するため、ｻｰｼﾞﾀﾝｸを脱着中です　






↑専用データ入りEVCと強化アクチュエータにより過給圧のタレを防止します。






↑純正のゴムホース部分をアルミパイプ化することで高過給時のホース破損対策になります




↑純正のゴムホース、鋳物パイプをSQV専用パイプに置き換えることにより、曲がりの少ないなめらかな形状に仕上がっています。


R35 GTR GR6　ﾐｯｼｮﾝｿﾚﾉｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ分解　清掃へ　つづく

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• 14:28　|
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以前ﾌﾞﾛｸﾞﾃﾞ紹介していました、R35　GTR　にGT600ｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｯｹｰｼﾞ+ﾘｰｶﾞﾏｯｸｽﾌﾟﾚﾐｱﾑ取付をｱｯﾌﾟいたします。







第2触媒を取り外し触媒ストレート化する事で、排気抵抗を最大限に低減します。





純正では、ターボ出口から触媒が直列に2個搭載されており、合計4個の触媒が搭載されている。HKSメタルキャタライザーはR35用に、非常に優れた浄化性能を持つキャタライザーを専用設計し、排ガス浄化性能と低圧損を高次元で両立することで、使用する触媒の個数を2個とすることが可能



中間パイプは、85Φ


ﾘｰｶﾞﾏｯｸｽﾌﾟﾚﾐｱﾑ　ﾃｰﾙｴﾝﾄﾞ119ΦX4　

HKS　TVでﾏﾌﾗｰ音が聞けます。




車検においても、「排ガス試験成績証明書」を取得し、排ガス規制に適合していますので、安心です。

その2　吸気系へ

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• 17:23　|
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HKS TF札幌店では、日産Ｒ３５　ＧＴ－ＲにＨＫＳ　ＧＴ６００パッケージSport Package+LEGAMAX Premiumを取り付けいたします。　






排気系＋吸気系＋燃料系のチューニングパッケージで純正タービンの性能を最大限生かして約600馬力を発揮します！！








取り付け作業風景は、後日ＵＰ致します。

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• 12:16　|
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ＧＴ－Ｒ　Ｒ３５に関西のブレーキエアガイドを取り付けました。


スタビのリンクに割り込ませる感じで


出来上がりはこんな感じです。




もうすっかり冷え込んできたので効果が現れるのは来年かも知れないですね！
形状を見る限り効果ありそうなので、ＧＴ－Ｒオーナーさんいかがですか？

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• 13:46　|
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先日、R35GT-Rにプレミアムサクションを取付けたお客様です。
今回はブローオフバルブ HKS SQVを取付しました。
■71007-AN027　157,500円

他の車種ではオプションになっているサクションリターンが標準装備されております。
エンジンルームを開けた時に目に入るバフがけの鋳物パイプがルックス面でも
オーナーさんにご満足頂けたようです。

お買上ありがとうございました。

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• 19:58　|
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R35 GT-RにHKSプレミアムサクションを取付けました。

サクションパイプ内径を純正φ45からφ53に広げてアルミ鋳物パイプで専用設計しました。
パイプ内径の拡大により吸入抵抗を約12％低減、ブーストアップ時のボトルネックを解消するパーツです。
純正ブローバイパイプを移植できるよう設計、熱対策を施すなど細かいところに着目しています。
アルミ鋳物バフ仕様できれいに仕上げていますが、残念ながら車両装着するとほとんど見えません。
しかしながら性能に裏打ちされた、さりげない仕上がりで玄人好みのキットです。

…ということなのでノーマルとプレミアムサクションを並べて比較してみました。
スケールを当ててみると、純正45mmに対してプレミアムサクションは53mmと
タービン入口の内径差が8mmもあります!!





HKSメタルキャタライザー






HKSリーガマックスプレミアム





ボディと同色に塗装されたホイール






普段は見ることが出来ないタービン
ガスケットの内径とプレミアムサクションの内径がほぼ同じになるようなイメージです。



HKSパーツがこのようにたくさん使われており、外観はZELEのフルエアロとかなりキマッてます。追加でSQVのオーダーも頂きました。ありがとうございます。

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• 14:54　|
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■VAC type GT-R　45002-AN006 ￥OPEN
■LEGAMAX Premium　31021-AN009 ￥304,500
■スペリオールフィニッシャー 　34005-AN001　￥63,000
上記3点の取付をしました。

VACはGT-Rオーナー様に人気のメニューです。
LEGAMAX Premiumマフラーを取付けた後のGT-Rは音も別物です。ノーマルも非常に凝ったレイアウトを採用し、生半可なマフラーはGT-Rのポテンシャルをスポイルしてしまうことにもなりかねません。アクセル操作に呼応するレスポンスがよく、心地よいサウンドと相まってタウンスピードからスポーツ走行まで乗っていて気持ち良い車に仕上がります。見た目のクオリティーも非常に高く、バンパーからのぞくチタンテールがとてもクールな印象で所有する歓びを与えてくれることでしょう。

オプションのスペリオールフィニッシャーは熱害により溶けてしまう恐れのある純正フィニッシャーを外してトレードインするHKSオリジナルのフィニッシャーです。











お買上ありがとうございました。

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• 19:32　|
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R35　GT-RにVACを取付けさせて頂きました。



浮き上がるロゴがカッコいいです！！




お買上ありがとうございました。



もちろん、R35GT-R以外も設定あるので詳しくはHPにて
http://www.hks-power.co.jp/


皆様のご来店お待ちしております＼(^o^)／

• posted by hks-tfh　|
• 14:31　|
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