2012年01月06日
BMW用のクロームメッキホイールですスポーク表面にガリ傷です
メッキ系の修理は、傷の程度・範囲に関わらず、部分補修は不可能で 現在のメッキを丸ごと剥離し、丸ごと再メッキになります 物によっては、新品購入以上に金額がかかります
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- 17:31 |
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2011年04月25日
レーベンハートのセンタープレートとオーナメントですセンタープレートは再クロームメッキ加工 オーナメントも元々はアルミ無垢ですが、これもクロームメッキ加工します
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ボルトも再メッキの予定でしたが、作業的に現実味が無いので 以降腐食することのない、同型トルクスのステンレス製にしました
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- 19:21 |
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2011年01月11日
ヴィエナクラージュ20インチですスポークにチョイ傷
リムに、軽い曲がり凹み
これを新品にして欲しい、とのこでした ディスク(スポーク)はクロームメッキ、リムは光輝アルマイトリム ですので、全てメッキかけなおしになります 作業内容としては以下になります ・3ピース脱着 ・ディスク(スポーク)メッキ剥離&再クロームメッキ ・リム曲がり、凹み修理 再アルマイト加工 ・センターキャッププレート再クロームメッキ リムの再アルマイト加工は、溶接すると、施工後溶接箇所が染みとなって 表面に出ますので、溶接無し、が条件となります 本来中空リムですので、溶接が必要ですが、再アルマイト加工を 最優先に考え、何とか溶接せずに修理しました これだけ高額メッキが揃うと、当然新品購入の方が 断然安いですが、すでに廃盤ですので、修理となりました
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- 18:00 |
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2011年01月05日
レーベンハートLD1LXのクロームメッキですリムの、軽いガリ傷の修理です
この程度の傷ですが、クロームメッキの場合は 1本丸ごと現在のメッキを剥離し、再度1本丸ごと再メッキになります ですので、ホイールによっては新品購入の方が安い場合も多いです 今回は、すでに廃盤で新品が無かったので、修理に至りました
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- 17:16 |
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2010年06月03日
18インチ1ピースホイールのリム小傷修理ですこの程度の傷ですが、メッキの場合は、傷の大小に関わらず 再メッキ加工となりますので、金額もビックリ価格です
新品があれば、新品購入の方が断然安いのですが その前に無名ホイールなので、あるかどうかもわからず・・・ 保険修理とのことなので、再メッキ修理となりました 金額もビックリですが、仕上がりもビックリですよ おそらく、このクラスのホイールであれば新品時よりも 綺麗な仕上がりと思います
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- 17:49 |
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2010年02月25日
ロリンザーRS8タイプの20インチですリムのガリ傷の修理です
この程度のガリ傷でも、クロームメッキのホイールは メッキ全剥離後再クロームメッキとなります コピーでまだ購入できれば、新品購入の方が 断然安いですね
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クロームメッキ加工は金額はかなり高額ですが 当店クロームメッキはクオリティに自信があります! おそらくこのホイールの新品時よりも綺麗なはずです
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- 17:30 |
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2010年01月25日
20インチの輸入クロームメッキホイールです リム1ヶ所の軽い擦り傷の修理です![]()
クロームメッキの修理は部分メッキが不可なため 補修範囲に関わらず1本まるごと全剥離し 1本まるごと再クロームメッキをかけます 今回もたったこれだけ?の傷ですが 修理代もそうとうかかります。 輸入ホイールは材質的に良くなく メッキを剥離すると、巣穴がかなり多くあります なので、その処理にもかなり難儀します 再メッキのクオリティも新品以上のものがあります
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- 17:12 |
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2009年10月26日
ジオバンナの24インチクロームホイールです リムが曲がり、さらに割れています![]()
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三重県のお客様で、全国何件ものホイール修理店に 修理不可と言われ、当店に入庫しました 24インチで、割れていて、しかもクロームメッキ・・・ 通常は修理不可と判断されるのが妥当と思います しかし、修理不可と言われた、と聞くと、断われないですよね ジオバンナはそれほど高額ではないので、あれば新品購入 した方が安いです ですが、すでに廃盤だったので直すしかありません
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今回は修理金額は正直高いです ですが、仕上がりも高いです 修理金額も安いし、腕も安いというパターンもありますが どちらを選びますか?
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- 17:43 |
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2009年01月31日
レーベンハート20インチです ランクル100オーバーフェンダーサイズです リムのクロームメッキが無残に腐蝕していました・・・![]()
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ディスクは綺麗なので リムのみ再メッキ修理しました 再クロームメッキは修理のなかでも 高額な修理ですが この仕上がりをみていただけると ご納得されるのでは ピアスボルトまで再メッキしてあります
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- 17:09 |
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2008年12月27日
極めつけは これ! 正直私はこのホイール初めて見ました MONO ART1 1PIECEです しかもサイズが22×10jです 新品1本の値段が367500円です![]()
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この傷なんで着いたかわかります? 新品ホイールを納品する前に 表側をパタっと倒しちゃったんです ウォ~マァイ ゴ~ 悔やんでも悔やみきれないでしょう・・・ 青ざめたでしょう・・・ 再クローム修理は修理代も恐ろしく高額ですが このホイールの場合は修理した方が 全然安いです でもー このホイールのメッキは 通常のクロームメッキとはちょっと違う施工方法で 高級樹脂クロームメッキという種類なんです だから表面の見た目もその辺のクロームメッキとは 比べ物にならない位すごいんです その分修理代も余分にかかりましたが 仕上がりは完璧!です!
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- 17:26 |
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スポーク表面にガリ傷です
メッキ系の修理は、傷の程度・範囲に関わらず、部分補修は不可能で
現在のメッキを丸ごと剥離し、丸ごと再メッキになります
物によっては、新品購入以上に金額がかかります

センタープレートは再クロームメッキ加工
オーナメントも元々はアルミ無垢ですが、これもクロームメッキ加工します
ボルトも再メッキの予定でしたが、作業的に現実味が無いので
以降腐食することのない、同型トルクスのステンレス製にしました
スポークにチョイ傷
リムに、軽い曲がり凹み
これを新品にして欲しい、とのこでした
ディスク(スポーク)はクロームメッキ、リムは光輝アルマイトリム
ですので、全てメッキかけなおしになります
作業内容としては以下になります
・3ピース脱着
・ディスク(スポーク)メッキ剥離&再クロームメッキ
・リム曲がり、凹み修理 再アルマイト加工
・センターキャッププレート再クロームメッキ
リムの再アルマイト加工は、溶接すると、施工後溶接箇所が染みとなって
表面に出ますので、溶接無し、が条件となります
本来中空リムですので、溶接が必要ですが、再アルマイト加工を
最優先に考え、何とか溶接せずに修理しました
これだけ高額メッキが揃うと、当然新品購入の方が
断然安いですが、すでに廃盤ですので、修理となりました

リムの、軽いガリ傷の修理です
この程度の傷ですが、クロームメッキの場合は
1本丸ごと現在のメッキを剥離し、再度1本丸ごと再メッキになります
ですので、ホイールによっては新品購入の方が安い場合も多いです
今回は、すでに廃盤で新品が無かったので、修理に至りました

この程度の傷ですが、メッキの場合は、傷の大小に関わらず
再メッキ加工となりますので、金額もビックリ価格です
新品があれば、新品購入の方が断然安いのですが
その前に無名ホイールなので、あるかどうかもわからず・・・
保険修理とのことなので、再メッキ修理となりました
金額もビックリですが、仕上がりもビックリですよ
おそらく、このクラスのホイールであれば新品時よりも
綺麗な仕上がりと思います






