アルミホイールPCD穴変換/逃げ加工料金
アルミホイールPCD穴変換加工、逃げ加工可能です。 PCD加工はPCDいくつからいくつに変更するかにより方法も料金も変わります。 114.3⇔112のようにPCD差が小さい場合は、既存の穴内でスライド
スペック加工系
WORK(ワーク)マイスター/VS-KF他 リム交換深リムリバレル加工承ります
マイスター3P、VS-KF/XX他ワーク3Pホイールのリム交換リバレル・深リム加工承ります。 リム交換と同時に「WORK レイバーツーリング バレル研磨でポリッシュカスタム＆リム交換でサイズアップ」の
状態が酷い他店修理AMG3Pをオーバーホールとリム交換で何とか復活！
2014年4月5日
AMG3Pの17インチホイールです。 綺麗にオーバーホール修理と、アウターリム交換で現状よりも太くサイズアップご希望で、奈良県よりご依頼いただきました。 個体数も多く、古いホイールなので、修理歴有りの
レアマイスター クロムシャドウ スパッタリング＆ステンレスジャケット交換
2011年12月17日
フジコーポレーションのオリジナルブランド レアマイスターのクロムシャドウです ディスクに擦れ傷 リムに若干の変形＆ガリ傷 フジコーポレーションオリジナルブランドですが製造はRAYSです このホイ
アウディ用 IWCスポーツRM2 ハブ径ガタによるハンドルフレ修理
2011年9月22日
アウディ用のIWCスポーツRM2です 経年使用のために、ホイールハブが少しずつ削れてきて 若干大きくなっているようです 57.1のハブ付きスペーサーを当ててみると、微妙にガタがあります このせいでハ
MAE オフセット加工＋ナットシート面球面からテーパー加工
2011年9月3日
MAEです。かなりいけてるサイズです。 オフセット加工とナットシート面の形状加工です オフセット加工は、国産車用ホイールの場合は スライス量もごく僅かしかスライス出来ませんが 輸入車用、特にAMG系
BBS マグネシウムディスクのナットホールブッシュ製作、交換
2011年1月20日
BBSのマグディスクのナットホールブッシュの交換です 外れないナットをどうにかして外したのでしょう ５穴中２つのブッシュがこんな状態です ディスクがマグネシウムなので、ブッシュはアルミ製です 通常はス
ステージア純正ホイールを31セドリックに流用 ハブ径加工＆オーバーホール
2010年12月25日
ステージア純正ホイールです リムのガリ傷やディスクの傷があり、全面的にオーバーホールと 31セドリックに流用するので、ハブ径も加工します まずはハブ径を66ミリから73ミリに拡大加工します ６６ミリ↓
F50シーマ純正ホイール オーバーホールハイパーシルバー塗装＆ハブ径加工
2010年12月16日
F50系シーマ純正ホイールです リム傷等の修理と全面的にフルオーバーホールします これを31セドリックに履けるようにハブ径加工もします F50系シーマのハブ径は66ミリ 31セドリックのハブ径は73ミ
ホイールボルト穴径加工/開け直し（m12→m14）
ホイールのボルト穴径をM12からM14用へ加工/開け直しのお問合せをよくいただきます。 当社でも可能ですが、旋盤加工となってしまうためコストがそれなりにかかります。 穴径を広げるだけでしたらハンドドリ
ホイールセンターハブ穴（ハブ径）拡大変更加工料金 DIY加工は不可能です
ホイールセンターハブ穴（ハブ径）拡大変更加工はDIY加工は不可能です。 削る事だけを考えると道具があれば出来るのかもしれませんが、車両のハブ突起外径とホイールのハブ内径がぴったりと合う事でセンターを出
現行パジェロ用ハブリング特注製作
2010年11月29日
現行パジェロのハブリング製作です ホイールのナットピッチは139.7 穴数は６穴 ハブ径106ミリ～110ミリ と言うのが普通ですが 現行パジェロは ナットピッチは139.7 穴数６穴 ハブ径67.1
アウディ用ワイドトレッドスペーサーをベンツ用にハブ径拡大加工
2010年10月15日
アウディ用のワイドトレッドスペーサーです アウディ用ですのでハブ径は57.1 これをベンツ用にハブ径を拡大します ベンツハブ径66.6
ハマー用22インチホイール ハブ径拡大加工
2010年10月4日
ハマー装着の22インチホイールです 詳細サイズはちょっと忘れて・・・しまいましたが・・・ ハブ径を拡大加工します 加工前↓ 加工後↓ 無駄に深く掘る必要はないので、ハブ高さに合わせた深さにします
2ndレンジローバーに3ｒｄレンジ純正20インチを装着のハブリング製作
2010年9月16日
2ndレンジローバーお乗りの方で 3rdレンジの純正20インチを履かせたい方多いと思います ピッチは2nd 120.65に対し3rd 120と0.65ミリの差が ありますが、許容範囲ですんなり入ります
BBSホイール 色変えフルオーバーホール＆ハブ径加工
2010年8月25日
何かのメーカー純正採用のBBSと思います ゴールドへの色変えと、ハブ径の拡大加工をします まずはハブ径加工前 ハブ径加工後 色変えは、メッシュ部分はゴールド リムはポリッシュです 画像ではかな
AMG 3ピースホイール オフセット変更加工 パッド面スライス
2010年8月3日
AMG3ピースです 10ミリのオフセット変更です 国産車用ホイールの場合は、ナットでの固定で、あまり厚いと ナットのネジ山がかかりませんので、ほとんどのホイールが 厚み約8ミリ程度です ですが、輸
ロンシャン パッド面スライス オフセット変更加工
2010年7月24日
以前にダイヤモンドカット加工をしたロンシャンです。 オフセットを変更するため、パッド面を2.5㎜スライスします。 単純にスライスした分だけオフセットがプラス数値となります。 例えばオフセット+30の物
Lexani（レグザーニ）LX10 24インチ ナットホール拡大加工
2010年7月23日
ランクル200用レグザーニLX10の24インチです ランクル200用にもかかわらず 14ミリのボルトが通りません 表側のナットホールの外形も19ミリほどしかありません 14ミリナットの最薄ソケッ
ADVAN 旧車用絶版ホイール ナットホールブッシュ交換
2010年7月15日
ADVANの絶版ホイールです 中古で購入したが、ナットのシート面のブッシュが 錆でガタガタになっているので、交換です。 昔のホイールはこのようにブッシュが入っています 近年のホイールはほとんど入ってい