2012年02月09日
エボⅩ SSTフルード交換 HKS DCTF-1
エボⅩ CZ4AのSSTオイル交換です。 純正のオイルが高価で半合成オイル・・・HKS DCTF-1は 100%化学合成となり、純正に比べ低温、流動性を向上させ、高温時の油膜特性も向上させていて、しかも純正よりも安いです。
↑今回のオイル交換のサンプルです。右がDCTF-1の新油 左が約10000km使用オイルになります、汚れが一目瞭然でですね。
エボⅩですと、エアクリーナーを外してオイル量が6~7Lになり、交換工賃を含めて約30000円前後になります。 そろそろ、交換時期では?
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- 14:20 |
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2012年02月03日
エボⅧ CT9A レーシングサクションリローデット 取り付け
エボⅧ CT9A レーシングサクションリローデットを取り付け致します。インテーク車種別検索はこちら
純正サクションでは、ジャバラ部分が吸入空気が渦を巻き大きな抵抗になります・・・車種別に設計されたレーシングサクションリローデットは、NAエンジンでは、レスポンス向上に!!ターボエンジンでは、高出力化に効果的です!!
↑完成 レーシングサクションの特性を考慮し、極力吸気抵抗を低減する為 湿式2層タイプ、スーパーフィルター(イエロー)を採用しています。この辺も、開発者の拘りですね!!
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- 15:10 |
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2012年01月22日
M様 CT9A 第一弾!
常連のM様のCT9Aが入庫しています。なにやらタービンが外れています。 これから作業を始めていくので、作業が進み次第またアップしますのでお待ちください。
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- 18:47 |
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2011年11月27日
ランエボ GT-A タイミングベルト交換致しました。
S様のランエボ7GT-Aのタイミングベルト交換を致しました。HKS製の強化タイベルを使用致しました。 4G63なのでバランサーベルトも交換です。
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S様、ありがとうございます。
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- 16:57 |
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2011年08月30日
CT9A ENDLESS 6POT ブレーキシステムインチアップキット!
S様のランエボ9 CT9Aにエンドレスのブレーキシステムインチアップキットを取り付け致しました。純正キャリパーのブレンボ製!
どーーん! 大径ローターとの組み合わせで更なる制動力が手に入ります。 ホイールなどを選びますが、インパクト抜群です。
S様、遠い所から有難う御座いました。
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- 14:14 |
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2011年05月28日
エボⅩ CZ4A アライメント調整
HKS HIPERMAXⅢsport へダンパー交換したエボⅩ CZ4A のアライメント調整です。 当店、4輪アライメントテスターの紹介ページです。 オーナー様からのご希望で2011仕様は、『サーキット走行を意識した値で!!』とのリクエストで、サーキットアライメントで調整いたしました。待ち乗り重視やサーキット仕様などなど・・・お客様の目的に合ったアライメントをご提案、調整致します!! お気軽にお問合せ下さい!!
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- 18:39 |
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2011年05月27日
エボⅩ CZ4A HIPERMAXⅢsport ダンパー交換&バネレート変更
ランサーエボリューションⅩ CZ4Aを冬仕様~夏仕様へダンパー交換致しました。HKS HIPERMAXⅢsport 詳細ページはこちら ダンパーは、HKS HIPERMAXⅢsport で、2011仕様はスプリング交換でバネレート変更を致しました。
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5/29のハイパーチャレンジに向けて4輪アライメント調整もします。
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- 18:24 |
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2011年05月15日
ランエボⅩ HKS LAクラッチ交換!
三菱 ランサーエボリューションⅩのクラッチ交換です。HKS製 LAクラッチを選択して頂きました。 扱い易さが抜群のクラッチです。 同じパワーに対応しているクラッチならば、扱い易いに越したことはありませんよね!!
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外装もカッコいいエボⅩです。 VOLTEX製のGTウイングもバッチリキマってます。 M様、釧路からの来店有難うございました。
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- 18:01 |
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2011年02月06日
レイル アンダーパネル取付
この大雪の影響で アンダーパネルが吹っ飛びました・・・そこで レイルアンダーパネルの登場
サイドのフラップは春に装着です。 各車種設定がありますのでぜひ検討してみては・・・
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- 12:30 |
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2010年10月10日
ランエボⅧ サクション+インダクションボックス!
W様のランエボⅧにHKSレーシングサクション+マルシェ インダクションボックスを取り付けました。![]()
エンジンの熱の影響を受けないように囲い、外気をうまく取り入れるようになっています。 W様、有難うございました。
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- 18:04 |
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エボⅩ CZ4AのSSTオイル交換です。
純正のオイルが高価で半合成オイル・・・
↑今回のオイル交換のサンプルです。右がDCTF-1の新油 左が約10000km使用オイルになります、汚れが一目瞭然でですね。
エボⅩですと、エアクリーナーを外してオイル量が6~7Lになり、交換工賃を含めて約30000円前後になります。
そろそろ、交換時期では?
純正サクションでは、ジャバラ部分が吸入空気が渦を巻き大きな抵抗になります・・・車種別に設計されたレーシングサクションリローデットは、NAエンジンでは、レスポンス向上に!!ターボエンジンでは、高出力化に効果的です!!
↑完成
レーシングサクションの特性を考慮し、極力吸気抵抗を低減する為 湿式2層タイプ、スーパーフィルター(イエロー)を採用しています。この辺も、開発者の拘りですね!!



