BBSRS17インチホイールをリフレッシュ塗装+J数UPリバレル加工
2022年11月10日
BBS RSの17インチホイールです。特に酷く傷み劣化がある訳ではありませんが、艶引けや小傷があるため、リフレッシュで再塗装ご希望で、併せてアウターリム交換で今よりも太くするJ数UPリバレル加工ご希望で、東京都よりご依頼いただきました。
リバレルリムの納期は、早い時で1.5ヵ月程、遅い時で3ヵ月程、部材在庫無し等の場合は未定と言う場合も多々ありますので、事前にリムサイズを指定したうえで、おおよその納期目安を確認します。
今回は早い部類で1.5ヵ月程で入荷しました。
リバレルリムのアウターはバフ磨きの状態で入荷するので、ポリッシュご希望の場合はそのままでも使えるのですが、多少バフ目や擦れ跡などはあるので、入荷後に自社で磨き直して、綺麗な鏡面ポリッシュにします。
ポリッシュに対してのクリアー塗装有無は任意で選択していただけます。
大まかな判断基準としては、鏡面の輝き感重視はクリアー塗装無し、メンテナンス性重視はクリアー有り、と言う感じになります。
ただし、クリアー塗装無しは保護膜（クリアー膜）が無いので、徐々に酸化により白ボケしてきます。
酸化白ボケはＤＩＹ手磨きで解消出来ますので、定期的にメンテナンスをしながら維持していく必要があります。
一方クリアー塗装有りは、クリアーが保護膜となるので、酸化白濁りはしませんが、クリアー塗装無し鏡面の状態に比べると輝き感が2割り程引けます。
また、いずれクリアーの下に水分が混入し、それが白錆となります。
特に、BBS RSのようにリムを直にピアスボルトで締め付けるタイプは、ピアスボルト周辺から白錆が発生しやすいです。
白錆びは、クリアーを剥離し素地を磨かなければ除去出来ませんので、ＤＩＹではどうにも出来ません。
以上のように、ポリッシュに対するクリアー塗装有無はどちらも一長一短あります。
今回はクリアー塗装有りご希望でしたので、クリアーをパウダーコートします。
インナーリムは純正と同じくシルバーで再塗装しますので、元の塗装を剥離し、回転研磨で素地を整えてからシルバーをパウダーコートです。
ディスク、ワッフルプレートも純正と同じくシルバーで再塗装ですので、塗装を剥離、ブラスト研磨で素地を整えます。
1コート目にシルバーをパウダーコートします。
焼付け硬化後、2コート目にクリアーをオーバーコート、もう一度焼き付けてシルバー再塗装完了です。
センター6角キャップは、元々はシルバー塗装と切削ポリッシュのツートンになっています。
が、同じくは複製できませんので、シルバーで丸塗りにするか、丸ごとポリッシュにするかの2択になり、今回は丸ごとポリッシュになりました。
ポリッシュ加工後にクリアーをパウダーコートします。
ピアスボルトは元々クロームメッキで、汚れているだけであれば、洗浄で綺麗なメッキに戻りますが、錆びは洗浄をしてもそのまま残ります。
ご希望により再メッキ加工する事は可能で、今回は再メッキ加工ご希望でした。
再メッキ加工をしたピアスボルトに関しては、以降の腐食防止の目的でパウダーコートクリアー塗装で保護するようにしております。
これですべての部位の作業完了し、後は組付けをして完成となります。
元々8.0ｊ/9.0ｊが、アウターリム交換で10.5ｊ/11.0ｊになりました。
